Ан-2 получит новые системы управления и оборудование в рамках модернизации
Ан-2 получит новые системы управления и оборудование в рамках модернизации В Росавиации совместно с разработчиком самолёта Ан-2 – СибНИА им. С. А. Чаплыгина, а также с представителями Авиарегистра России, НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» и компании «Русавиапром» состоялось обсуждение предстоящей модернизации воздушного судна, которая стала возможной после сертификации самолёта. После переиздания сертификата типа в документацию уже внесены изменения по переводу части оборудования на эксплуатацию по техническому состоянию. Также рассматриваются варианты замены двигателя самолёта, сообщили в Росавиации. В рамках дальнейшей модернизации планируется обновление системы управления, установка дополнительных топливных баков и «стеклянной кабины» с современным комплексом приборного оборудования. Кроме того, готовится документация для одобрения перевозки на Ан-2 до 12 пассажиров. «Планируем подключить к диалогу эксплуатантов воздушного судна и организации по техническому обслуживанию, разработчику необходимо активно взаимодействовать с ними для обсуждения ключевых вопросов», – сообщил начальник управления сертификации авиационной техники Росавиации Дмитрий Копысов. Выдача сертификата типа на Ан-2 позволяет продолжить модернизацию воздушного судна, официально обеспечивать производство запасных частей и выполнять ремонтные работы для поддержания лётной годности эксплуатируемого парка. В сентябре 2026 года ожидается начало сертификации самолёта Ан-2МС-Х (ТВС-2МС*). Ранее сертификат типа на Ан-2 был передан директору СибНИАа Владимиру Барсуку. Институт будет выполнять функции разработчика и сопровождать парк гражданских самолётов этого типа. Получение одобрительного документа стало продолжением работы, начатой девять лет назад после обращения СибНИА в Росавиацию для поддержания лётной годности Ан-2. * Справка: в 2011 году самолёт ТВС-2МС – модернизированный вариант Ан-2 с турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331‑12UAN, разработанный СибНИА им. С. А. Чаплыгина в рамках проекта ремоторизации для перевода парка Ан-2 с бензина Б‑91 на авиационный керосин ТС‑1 – выполнил свой первый полёт. В том же году в Новосибирске было образовано ООО «Русавиапром», которому совместным решением Минпромторга и Минтранса России была поручена серийная реализация проекта, переоборудования имеющихся самолётов Ан-2 в вариант ТВС-2МС и выпуск новых машин. Самолёт ТВС-2МС демонстрировался на Международном авиационно‑космическом салоне МАКС‑2017 в составе статической экспозиции. Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в Телеграм / MAX