«ОДК-Климов» отмечает 80-летие конструкторской школы газотурбинного двигателестроения
«ОДК-Климов» отмечает 80-летие конструкторской школы газотурбинного двигателестроения 1 июля 2026 года «ОДК-Климов» отмечает 80-летие со дня основания. Опытно-конструкторское бюро под руководством Владимира Климова при заводе №117 было создано в 1946 году, когда страна остро нуждалась в реактивном двигателестроении. Уже в год основания в серию пошёл двигатель РД-10 для первых советских реактивных истребителей. В 1949 году Владимиру Климову за создание первого крупносерийного реактивного двигателя ВК-1 была присуждена Государственная премия. В 1956 году успешно завершились испытания двигателя ВК-3. Его разработка стала одним из этапов формирования отечественного направления двухконтурных турбореактивных двигателей. В 1959 году в ОКБ-117, сегодня «ОДК-Климов», началась разработка силовой установки ГТД-350, турбовального газотурбинного двигателя для лёгкого вертолёта мощностью 400 л.с. При проектировании применялись передовые для того времени методики: метод поузловой доводки и конструктивное демпфирование гибких высокооборотных роторов. Первые образцы были изготовлены в 1961 году и 22 сентября того же года вертолёт Ми-2 с двумя ГТД-350 совершил первый полёт. Этот двигатель примечателен тем, что 26 октября 1967 года прошёл первые наземные испытания на водородном топливе на стенде в ЦИАМ. ГТД-350 работал попеременно на керосине и водороде. Суммарное время работы на альтернативном топливе составило около 10 минут. В ходе серии испытаний были отработаны технологии запуска двигателя, его выхода на номинальный режим и плавного перехода между видами топлива. В последующий период в рамках ОКБ-117 сформировалось направление разработки турбовальных двигателей для вертолётной техники, связанное с работами Сергея Изотова. Под его руководством в кооперации с предприятиями двигателестроительной отрасли, включая запорожскую производственную базу, были созданы двигатели ТВ2-117 и ТВ3-117. Эти двигатели по сей день эксплуатируются на вертолётах Миля и Камова по всему миру. Ми-8, Ми-24, Ка-27/28 и Ка-32 летают с климовскими двигателями и редукторами. Наряду с вертолётными программами ОКБ-117 разрабатывало жидкостные ракетные двигатели и газотурбинные установки для бронетехники, включая ГТД-1000Т и ГТД-1250 для танка Т-80. В 1977 году за эти разработки коллектив был удостоен ордена Октябрьской Революции. В современных программах предприятия сохраняется преемственность ключевых направлений. К ним относятся модернизированный ВК-2500, производство которого с 2015 года ведётся полностью из российских комплектующих, а также сертифицированный ТВ7-117В и его турбовинтовой вариант ТВ7-117СТ-01 для самолёта Ил-114-300. Гордость «климовцев» вызывает турбовальный двигатель ВК-650В для лёгких вертолётов, который фактически был создан за шесть лет – выдающийся результат в газотурбинном двигателестроении. В ОДК отмечают, что проект реализован для обеспечения потребности российского рынка в двигателях для вертолётов взлётной массой до 4000 кг, где раньше использовались импортные силовые установки. За разработку ВК-650В в 2025 году «ОДК-Климов» получил отраслевую премию «Авиастроитель года». Также предприятие ведёт работы по двигателю ВК-1600В с цифровой системой автоматического регулирования и контроля БАРК-15В для вертолётов массой 5-8 тонн. В ОДК связывают текущие проекты предприятия с продолжением конструкторской школы, сформированной Владимиром Климовым и Сергеем Изотовым. Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в мессенджере MAX