Начались лётные испытания двухместного истребителя Су-57Д
Начались лётные испытания двухместного истребителя Су-57Д 19 мая 2026 года в подмосковном Раменском на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М. Громова выполнил первый полёт двухместный многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57Д. Опытный самолёт с бортовым номером «055» пилотировал шеф-пилот ОКБ Сухого, Герой России Сергей Богдан. Полёт выполнялся в стандартной конфигурации, проверялись устойчивость и управляемость самолёта на основных режимах, сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). После приземления Сергей Богдан отметил, что машина находилась в воздухе около 40 минут, полёт прошёл без замечаний, по поведению в воздухе двухместный самолёт практически не отличается от одноместного варианта. По его словам, характеристики устойчивости и управляемости подтвердили расчётные параметры, а все бортовые системы работали штатно. Первый заместитель председателя правительства России Денис Мантуров заявил, что новая модификация помимо боевых задач получит функции учебно-боевого самолёта и воздушного пункта управления. Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха связал появление двухместной версии с расширением экспортных возможностей платформы. Опытный образец Су-57Д был переделан из одноместного прототипа Т-50-5Р, который впервые поднялся в небо 27 октября 2013 года. В 2014-2015 годах после серьёзной аварии самолёт прошёл капитальный ремонт и сохранил свой первоначальный бортовой номер «055». Этот прототип в одноместной конфигурации демонстрировался в 2024-2025 годах на авиашоу в Китае и Индии. Внимание к возможностям Су-57 усилилось после появившихся сообщений о его боевом применении против украинского самолёта дальнего радиолокационного обнаружения. По данным ТГ-канала «Операция Z: Военкоры Русской Весны», 10-11 мая 2026 года истребитель Су-57 уничтожил один из двух самолётов ДРЛО Saab 340 AEW&C, переданных в 2025 году Украине Швецией. В публикациях утверждалось, что самолёт был поражён над восточной частью Украины с применением ракеты большой дальности Р-37М. При этом официального подтверждения уничтожения самолёта не публиковалось ни Украиной, ни Швецией, ни российским Минобороны. Разработку двухместной модификации связывают прежде всего в контексте экспортного продвижения самолёта. В российской отрасли двухместная версия рассматривается не только как самолёт для обучения лётчиков, но и как средство расширения функциональности платформы. Наличие второго члена экипажа расширяет возможности применения самолёта – помимо ударных задач, Су-57Д может использоваться для координации действий в рамках сетецентрических операций с применением беспилотных систем. Наиболее вероятным зарубежным заказчиком двухместной версии называют Индию, где уже несколько десятилетий эксплуатируются тяжёлые двухместные истребители семейства Су-30МКИ. Для индийских ВВС вторая кабина представляет интерес не только как учебное место. В современных воздушных операциях часть задач может выполнять оператор вооружения или тактический координатор. Для Индии, традиционно настаивающей на интеграции собственных систем связи, авионики и вооружения в импортируемую технику, рассматривается вариант глубокой адаптации платформы и организации сборки на национальных предприятиях. О такой возможности говорил Вадим Бадеха в феврале 2025 года на авиасалоне Aero India. В конце января 2026 года гендиректор ОАК в ходе Wings India сообщил, что переговоры между Россией и Индией по возможному контракту на поставки и производство истребителя Су-57 перешли в фазу углублённых технических консультаций. Официальное обозначение самолёта пока окончательно не закреплено. Индекс Су-57Д используется как рабочее обозначение двухместной конфигурации, однако экспортная версия для Индии при глубокой локализации может получить другое наименование. ✈️ aviation21.ru
Канал в каталоге Максиметера
535 подписчиков