Как российские авиакомпании регулируют провоз пауэрбанков после обновления норм IATA
Как российские авиакомпании регулируют провоз пауэрбанков после обновления норм IATA С начала 2026 года обновлённые требования Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) к перевозке литиевых батарей и пауэрбанков начали постепенно влиять на практику российских авиакомпаний. Формально базовые ограничения для пассажиров остались прежними, однако перевозчики по-разному интерпретируют и дополняют международные нормы в собственных правилах. Ключевые изменения касаются условий размещения и использования портативных зарядных устройств на борту. Пауэрбанки по-прежнему допускаются только в ручной клади, но требования к энергоёмкости, количеству устройств и возможностям их использования во время полёта различаются в зависимости от авиакомпании. Это формирует неоднородную практику даже при единой нормативной базе IATA. Отдельное внимание регуляторов и перевозчиков связано с рисками, возникающими при эксплуатации литиевых аккумуляторов в полёте. Инциденты с возгоранием подобных устройств подтверждают чувствительность этой категории оборудования к повреждениям, перегреву и короткому замыканию, особенно в условиях пониженного давления и ограниченного доступа экипажа. В материале рассмотрены актуальные правила крупнейших российских авиакомпаний, включая «Аэрофлот», S7 Airlines, «Уральские авиалинии», «Победу» и других перевозчиков, а также объясняется, как именно обновлённые нормы IATA трансформируют подход к перевозке пауэрбанков в 2026 году. ✈️ Читать далее на aviation21.ru