Макетная комиссия приступила ко второму этапу сертификации самолёта «Танго» с двигателе...
Макетная комиссия приступила ко второму этапу сертификации самолёта «Танго» с двигателем АПД-520 Авиарегистр России проводит второй этап сертификационных работ по самолёту «Танго» – этапу «Макет». Работы выполняет Макетная комиссия, состав которой утверждён Росавиацией, сообщили в пресс-службе Авиарегистра. По итогам этапа будет оформлен протокол Макетной комиссии, который даст оценку Сертификационного базиса, включит виды и объёмы сертификационных работ, перечень комплектующих изделий, предварительную оценку соответствия конструкции требованиям базиса. Завершение работы комиссии запланировано на 27 февраля 2026 года. Формальное окончание этапа «Макет» наступит после представления разработчиком в Авиарегистр заключения об устранении выявленных несоответствий конструкции требованиям Сертификационного базиса. Наличие такого заключения является обязательным условием перехода к сертификационным лётным испытаниям. «Танго» разрабатывается компанией Spectra Aircraft, входящей в S7 Group. Проект ориентирован на сегмент малой авиации и подготовку пилотов гражданской авиации. Самолёт относится к четырёхместному учебно-тренировочному классу с максимальной взлётной массой около 1,2 т, расчётной скоростью до 240 км/ч и дальностью полёта до 1100 км. Планер выполнен из углеволокна. В качестве силовой установки применён поршневой двигатель АПД-520 «Лидер» мощностью 200 л.с., разработанный СКБ АРД. Ранее лётный демонстратор выполнял полёты с импортным двигателем UL Power UL520is. Переход на отечественную силовую установку расширяет объём доводочных испытаний и влияет на состав доказательной базы в части лётных характеристик, надёжности и соответствия требованиям базиса. Первый полёт прототипа состоялся в сентябре 2024 года. В декабре 2025 года выполнен полёт обновлённого демонстратора с двигателем АПД-520 «Лидер». Эти этапы предшествуют развёртыванию полномасштабной программы сертификационных лётных испытаний. Этап «Макет» фиксирует состав доказательной документации, структуру испытаний и применимость требований базиса к конкретной конфигурации воздушного судна. После его завершения формируется окончательная программа сертификационных работ. ✈️ aviation21.ru