МЧС России получило первый вертолёт Ми-38ПС для работы в северных регионах
МЧС России получило первый вертолёт Ми-38ПС для работы в северных регионах Холдинг «Вертолёты России» передал Министерству по чрезвычайным ситуациям РФ вертолёт Ми-38ПС (RF-31373) производства Казанского вертолётного завода (КВЗ). Это первая машина данного типа в модификации, разработанной с учётом требований спасательного ведомства для применения в Арктической зоне и на трассах Северного морского пути, сообщили в пресс-службе ГК «Ростех». По данным неофициального реестра воздушных судов Russianplanes.net, 15 февраля борт прибыл в Иркутск, предположительное место базирования – Хабаровск. «Ми-38ПС будет использоваться для защиты населения, территорий и критически важных объектов от угроз чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», – отметили в холдинге. Ми-38ПС оснащён современной авионикой и навигационным комплексом, рассчитанным на эксплуатацию в сложных метеоусловиях и при ограниченной видимости. Бортовое оборудование допускает установку одноместных и двухместных медицинских модулей для санитарной эвакуации. Наличие лебёдочного устройства обеспечивает подъём пострадавших при невозможности посадки. В транспортной конфигурации вертолёт перевозит до 40 пассажиров в кабине либо до 5 т груза на внешней подвеске. При оснащении дополнительными топливными баками дальность полёта достигает 1500 км – на протяжённых арктических маршрутах это имеет критическое значение для служб МЧС. Для машин данного класса предусмотрены водосливное устройство и подвесной опрыскиватель – оборудование, ориентированное на ликвидацию очагов пожаров и локализацию загрязнений. В составе авиационной группировки МЧС уже эксплуатируются вертолёты семейства Ми-8 и «Ансат» того же производителя. Передача Ми-38ПС формирует полный модельный ряд КВЗ в структуре ведомства, новый тип станет базой для дальнейшей эксплуатации и накопления статистики в условиях Крайнего Севера. Разработка модификации Ми-38ПС ориентирована на выполнение поисково-спасательных операций, санитарных заданий и транспортных задач в удалённых районах с ограниченной аэродромной инфраструктурой. Реальная эксплуатация позволит уточнить параметры надёжности систем и экономику применения в арктическом варианте. ✈️ aviation21.ru