Ил-114-300 испытан 40-градусными морозами, следующий этап – минус 50°C
Ил-114-300 испытан 40-градусными морозами, следующий этап – минус 50°C В Якутске состоялась презентация турбовинтового самолёта Ил-114-300. В рамках программы лётных испытаний борт выполнил посадку на заснеженную грунтовую ВПП аэропорта Маган. Полёт выполнялся как часть северного этапа испытаний, ориентированного на подтверждение эксплуатационных характеристик при низких температурах. Об этом глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев рассказал в мессенджере МАХ. По информации региональных властей, самолёт находится в республике вторую неделю. В этот период выполняются лётные задания по оценке работы агрегатов и систем при отрицательных температурах наружного воздуха, а также проверяется устойчивость при эксплуатации на заснеженных покрытиях. Программа включает холодные пуски двигателей ТВ7-117СТ-01, контроль параметров гидросистемы, функционирование бортового радиоэлектронного оборудования, оценку работы тормозной системы и механизации крыла на укатанном снегу. Отдельное внимание уделяется характеристикам разбега и пробега на грунтовом покрытии. Работы выполняются в рамках доводочных и сертификационных лётных испытаний. Генеральный директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман сообщил, что на 2026 год поставлена задача расширения карты данных СТ и снятия эксплуатационных ограничений Ил-114-300. По итогам текущих испытаний Даниил Бренерман отметил, что самолёт подтвердил расчётные параметры эксплуатации. Он также сообщил, что в следующем цикле лётных испытаний планируется расширение температурного диапазона для дальнейшего подтверждения эксплуатационных характеристик в условиях экстремального холода. «Понятно, что в следующем году или в конце этого года мы прилетим опять дальше расширять температурный диапазон. Сейчас в феврале максимум, что мы успели получить, это где-то минус 43-45. Планируем дойти до минус 50, поэтому в очередной сезон самых экстремальных морозов, я думаю, что мы прилетим сюда повторно», – сказал глава «Ила». Северный этап испытаний проводится с учётом особенностей эксплуатации в регионах с продолжительным зимним периодом и сезонными ограничениями наземной логистики. Для Якутии характерна высокая доля грунтовых ВПП и значительные расстояния между населёнными пунктами. В таких условиях Ил-114-300 рассматривается как замена устаревающего парка Ан-24 и Ан-26, способная обеспечить устойчивую региональную перевозку пассажиров и грузов. ✈️ aviation21.ru