Ferrari выпустила «последнюю настоящую»: V12 на 830 сил, 340 км/ч и никаких электромоторов
Ferrari выпустила «последнюю настоящую»: V12 на 830 сил, 340 км/ч и никаких электромоторов На фоне стремительной электрификации Ferrari модель 12Cilindri выглядит почти машиной из другой эпохи. Длинный капот, задний привод и огромный атмосферный V12 без каких-либо электрических надстроек — именно таким итальянцы сделали преемника 812 Superfast. Autonews протестировал суперкар и назвал его одним из последних представителей классической школы Ferrari. 6,5-литровый V12 раскручивается выше 9000 оборотов Главная причина существования 12Cilindri находится под гигантским капотом. Атмосферный V12 объёмом 6,5 литра выдаёт 830 л.с. и 678 Н·м. Максимальная мощность достигается при 9250 об/мин. Мотор технически близок к агрегату 812 Superfast и перекочевал на новую модель с 812 Competizione. До сотни — 2,9 секунды С двигателем работает восьмиступенчатый робот с двойным сцеплением, привод исключительно задний. Ferrari разгоняется 0–100 км/ч за 2,9 секунды, а максимальная скорость составляет 340 км/ч. При этом снаряжённая масса машины — 1560 кг. Один из последних Ferrari без электрической помощи Именно отсутствие гибридной системы делает 12Cilindri особенно интересной. На фоне появления электрического Ferrari Luce 12Cilindri фактически сохраняет старую формулу марки: большой атмосферный мотор спереди, водитель посередине происходящего и задние колёса, на которые отправляются все 830 сил. Сам Autonews называет её «последней настоящей». Самый большой капот в истории Ferrari Огромный передний капот изготовлен из цельного алюминиевого листа. Несмотря на размеры, он настолько лёгкий, что его можно поднять практически одним пальцем. В дизайне при этом заметны отсылки к классической Ferrari 365 GTB4 Daytona. И даже задние колёса умеют поворачивать 12Cilindri получила полноуправляемое шасси: задние колёса тоже подруливают, улучшая манёвренность и реакцию автомобиля при быстрых перестроениях и прохождении поворотов. В салоне сразу три экрана Олдскульная техника соседствует с современной электроникой. Перед водителем установлен дисплей на 15,6 дюйма, по центру — 10,2-дюймовый тачскрин, а пассажиру достался отдельный экран на 8,8 дюйма. При этом журналисты отметили задержки центрального дисплея и спорную сенсорную кнопку запуска двигателя. Комфорт здесь явно не главное Тестовый автомобиль был оснащён жёсткими спортивными ковшами. В минусы Autonews записал чрезмерно жёсткую подвеску, слабую шумоизоляцию и избыток сенсорного управления. Зато среди главных плюсов — ощущение аналоговой машины, качество сборки и динамика. Цена — 63,47 млн рублей Стоимость протестированной Ferrari 12Cilindri указана на уровне 63 470 000 рублей. И в данном случае покупатель платит не столько за экраны или комфорт, сколько за то, что вскоре может стать настоящей автомобильной редкостью: 830-сильный атмосферный Ferrari V12 без турбин и электромоторов. #Ferrari #Ferrari12Cilindri #V12 #суперкар #АВТОЧАТ
Канал в каталоге MAXimeter
1 484 подписчиков · Авто