Chery ищет союзника среди американских автопроизводителей для выхода на рынок США
Chery ищет союзника среди американских автопроизводителей для выхода на рынок США Китайский автопроизводитель Chery рассматривает возможность партнёрства с американскими компаниями, чтобы получить доступ к рынку США. Об этом заявил вице-президент компании Чарли Чжан в интервью Reuters. Chery уже продаёт автомобили, грузовики и внедорожники под собственными брендами, а также под марками Omoda и Jaecoo. Компания планирует начать продажи в Канаде в начале следующего года после того, как правительство премьер-министра Марка Карни открыло двери для китайских брендов в ходе торговых переговоров в январе. Ранее Chery уже наладила продажи в Мексике. По словам Чжана, выход на американский рынок осложнён 100-процентной пошлиной на ввоз китайских автомобилей и запретом на использование китайского программного обеспечения в машинах, из-за которого принадлежащая Geely Polestar покинула США в этом году. «Мы очень открыты к разным вариантам, включая потенциальное партнёрство с американскими автопроизводителями», — отметил он, добавив, что технически компания способна найти решение без китайского «железа» и программного обеспечения. Успех Chery в Европе, где китайские автомобили составляют одну десятую от всех продаж, укрепил уверенность компании в возможности пробиться в Северную Америку. Модель Jaecoo 7, ранее высмеянная британской прессой за сходство с Range Rover Velar, в марте стала первым китайским автомобилем, возглавившим рейтинг продаж Великобритании. Теперь под собственным брендом Chery также наращивает присутствие. Руководители американских автопроизводителей, включая Джима Фэрли из Ford, уже признают, что китайские бренды рано или поздно выйдут на рынок США. Фэрли на недавней отраслевой конференции прогнозировал, что граница будет преодолена в течение 5–10 лет. Теоретически партнёрство могло бы привести к тому, что Ford или GM начнут выпускать автомобили для Chery, что позволило бы китайской компании легально закрепиться в США в рамках действующих правил. Президент США Дональд Трамп ранее заявлял, что готов разрешить китайским автопроизводителям строить заводы в Америке, если это создаст рабочие места для американских работников. Однако в Детройте и профсоюзе UAW такое развитие событий вряд ли встретят с энтузиазмом. Японские бренды в начале 1980-х столкнулись с похожим сопротивлением, но Honda, Nissan, Toyota и Subaru теперь имеют заводы в США и воспринимаются как часть американской экономики. Stellantis, материнская компания Dodge, Jeep, Ram и Fiat, три года назад решила, что лучший способ борьбы с китайской угрозой — сотрудничество. Компания приобрела 21% акций китайского Leapmotor, создав совместное предприятие, в котором 51% контролирует Stellantis. Сейчас Stellantis продаёт и производит автомобили Leapmotor в Европе, а также планирует импортировать модели в Канаду напрямую из Китая, отказавшись от идеи сборки на закрытом заводе в Брамптоне (Онтарио).
Канал в каталоге Максиметера
1 453 подписчиков · Авто