Nissan представил на SEMA гоночный Z и рестомод Datsun S30
Nissan представил на SEMA гоночный Z и рестомод Datsun S30 Nissan показал на шоу SEMA в Лас-Вегасе два концепта, основанных на спортивном Z и классическом Datsun S30. Оба автомобиля — единичные проекты, однако их решения могут повлиять на будущие серийные модели. Проект NAT2 SCCA Touring 2 создан командой Nissan Acceleration Team специально под регламент SCCA Touring 2. Двигатель 3.0 л V6 с двумя турбокомпрессорами получил ограничители диаметром 38 мм для соответствия правилам; точная потеря мощности не уточняется. В список доработок вошли холодный воздухозаборник и выхлоп из нержавеющей стали от Nismo, кастомная прошивка ECU, алюминиевый расширительный бачок охлаждающей жидкости, теплообменник, масляный поддон, улучшенный масляный и дифференциальный охладители, а также гоночные жидкости. В подвеске и тормозах установлены койловеры Nismo, новые передние верхние рычаги, стабилизаторы Nismo и регулируемые тяги стабилизаторов, полиуретановые втулки подвески и дифференциала, алюминиевые втулки подрамника, новые опоры двигателя и трансмиссии. Тормозная система Z1 Motorsports включает шестипоршневые суппорты спереди с двухкомпонентными дисками диаметром 380 мм; сзади остались штатные суппорты и диски, но установлены колодки Hawk DTC-60 и оплётённые тормозные магистрали. Снаружи автомобиль получил кованые 18-дюймовые колёса и бело-сине-красную окраску. Салон лишён лишнего, оснащён каркасом безопасности, рулём и сиденьями Sabelt, новыми лепестковыми переключателями и кастомной приборной панелью. Рядом с Z дебютировал концепт Datsun S30, созданный совместно с чемпионом Formula Drift Крисом Форсбергом. Вместо оригинального двигателя установлена та же twin-turbo 3.0-литровая шестёрка, что и в современном Z, но с турбокомпрессорами Garrett, холодными воздухозаборниками, новым теплообменником и шестиступенчатой механической коробкой. Также применены двухдисковое сцепление и маховик, дифференциал повышенного трения Nismo, топливный бак объёмом 10 галлонов и новый топливный насос. Тормозная система S30 Concept состоит из шестипоршневых суппортов Wilwood с дисками диаметром 300 мм спереди и четырёхпоршневых с дисками 280 мм сзади. Подвеска получила койловеры на всех четырёх углах, новый рулевой механизм, точеные тяги руля, усиленные рычаги и стабилизаторы спереди и сзади. Сохранив классический дизайн, Nissan добавил карбоновые передние крылья и бамперы, а также окраску Seiran Blue. В салоне — гоночные сиденья OMP, алюминиевая ручка КПП, руль Grip Royal и штурмовая штанга.
Канал в каталоге Максиметера
1 441 подписчиков · Авто