Renault 5 Turbo 3E и Peugeot e-T16: электрические наследники легенд Group B
Renault 5 Turbo 3E и Peugeot e-T16: электрические наследники легенд Group B Renault и Peugeot возродили дух легендарных раллийных машин эпохи Group B в виде полностью электрических гиперхэтчбеков. Это духовные наследники Renault 5 Maxi Turbo с задним приводом и Peugeot 205 T16 с полным приводом — оба проекта задуманы как широкие электрические суперхэтчи. Renault 5 Turbo 3E появился сначала как концепт с ретро-эстетикой в 2022 году, а затем эволюционировал в ограниченную серию суперкара мощностью 535 л.с. в 2025 году. Peugeot e-T16 дебютировал как концепт в 2026 году и потенциально может выйти в производство в 2027 году. Внешне R5 Turbo 3E представляет собой модернизированную версию своего предка: футуристичные светодиоды, продвинутая аэродинамика и 20-дюймовые легкосплавные диски. Peugeot e-T16 сохраняет дух 205 в характерной форме остекления, красных полосах и прямоугольных фонарях, но добавляет трёхсекционные полноширинные светодиодные элементы в передних и задних фонарях, которые станут фирменной чертой будущих Peugeot. Обе модели оснащены 21-дюймовыми дисками с более широкой задней резиной, агрессивными воздухозаборниками, спойлерами и широкими арками. Renault использует собственную алюминиевую трубчатую раму, разработанную Alpine, с 70-киловатт-часовой батареей, расположенной в полу, что обеспечивает распределение веса 43/57. Машина остаётся заднеприводной. Два электромотора выдают 555 л.с. (410 кВт/563 л.с.), разгоняя автомобиль до 100 км/ч менее чем за 3,5 секунды. Вес Renault составляет 1450 кг. Peugeot базируется на новой глобальной платформе STLA One Stellantis и сохраняет полный привод, как и 205 T16. Три электромотора развивают 816 л.с. (600 кВт/827 л.с.), разгоняя машину до 100 км/ч за 2,5 секунды. Ёмкость батареи — 85 кВт·ч, чего должно хватить на три круга Нюрбургринга подряд. Заявленное соотношение мощности к весу — менее 2 кг/л.с., что указывает на массу около 1632 кг. Обе модели заряжаются с 15 до 80% (Renault) и с 10 до 80% (Peugeot) примерно за 15 минут при наличии соответствующей зарядной станции. В салоне Renault имеет более традиционное рулевое колесо и цифровой кокпит, заимствованный у R5 E-Tech, тогда как Peugeot оснащён футуристичным рулём Hypersquare с интегрированным дисплеем и 21-дюймовой цифровой приборной панелью. В обеих машинах присутствует вертикальный гидравлический ручной тормоз для заносов. Обе модели двухместные с усиленными сиденьями и цветными каркасами безопасности. Renault имеет обычный багажник, тогда как у Peugeot открывается вся задняя часть кузова, открывая доступ к электромоторам и подвеске. Renault 5 Turbo 3E выпускается ограниченной серией в 1980 экземпляров по цене от 160 000 евро (180 000 долларов). Заказ доступен покупателям в Европе, Великобритании, на Ближнем Востоке, в Японии и Австралии, первые поставки ожидаются в 2027 году. Peugeot пока остаётся концептом, но руководство бренда подтвердило возможность выхода в производство уже в 2027 году.
Канал в каталоге Максиметера
1 433 подписчиков · Авто