А

АВТО 🟢 🟡 🔴

Авто · 2 ноября 2026 г.

Открыть канал в MAX

Chery переименовала Exeed TXL в Esteo MX: новая цена, дизайн и адаптация под Россию

Chery переименовала Exeed TXL в Esteo MX: новая цена, дизайн и адаптация под Россию Китайский кроссовер, ранее известный как Cheryexeed/Exeed TXL, получил новое имя — Esteo MX. Смена названия совпала со стартом производства на петербургском заводе АГР, где раньше выпускали автомобили концерна GM. Локализация позволила снизить цену: от 4 до 4,3 млн рублей, что на 250–600 тысяч дешевле конкурентов Geely Monjaro и Jaecoo J8. Для сравнения, два года назад продажи Exeed TXL последней итерации стартовали с 4,25 млн рублей, что отпугнуло покупателей и вынудило марку снижать цены. Комплектации не урезали. В базовой версии «Премиум» — 6 подушек безопасности, акустические стекла спереди, раздельный климат-контроль, панорамная крыша, круговой обзор, беспроводная зарядка, адаптивный круиз-контроль, электрорегулировки и вентиляция передних сидений, сервопривод багажника. В топовой «Флагман» добавляются автопарковщик, видеорегистратор, ионизация и ароматизация воздуха, зеркало с автозатемнением, кожа наппа, дополнительные регулировки водительского кресла и пассажирская оттоманка. Вместо 14 динамиков — 21, а 19-дюймовые диски заменены на 20-дюймовые. Дизайн полностью переработан: двухъярусная оптика, верхний сегмент которой напоминает фары Porsche, новый монофонарь и бампер. От выдвижных подножек и утапливаемых ручек отказались. Салон обновлён полностью — теперь три экрана, включая отдельный для пассажира, а круглый элемент над панелью, как и раньше, отсылает к Porsche, но теперь это динамик с подсветкой. Для российских условий MX получил усиленный антикор, 7-литровый бачок омывателя, омыватель камеры заднего вида и полный зимний пакет: подогрев форсунок, лобового стекла, руля и всех сидений. Доступны дистанционный запуск и телематика. Медиасистема адаптирована — сервисы Яндекса и VK, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Двухлитровый двигатель (197 л.с./375 Нм) теперь идёт в стандарте вместо 1.6. Разгон до 100 км/ч занимает 9,5 с, средний расход — 10,5 л/100 км. Восьмиступенчатый автомат Chery на бездорожье работает увереннее робота, но межосевая муфта срабатывает с задержкой во всех режимах. Клиренс увеличен до 200 мм. Управляемость и плавность хода оставили желать лучшего: на высоких скоростях проявляется недостаточная поворачиваемость, руль лишен информативности, а подвеска на стыках и крупном гребенчатом неровном покрытии передаёт болезненные удары. В базовой версии с более легкими и компактными колёсами 235/50 R19 машина, вероятно, поедет комфортнее, чем на 245/45 R20, в которые обута тестовая топовая версия. Автор материала считает, что потенциал кроссовера не раскрыт: стоит вернуть версию с 1.6-литровым турбомотором (186 л.с.) и 7-ступенчатым роботом, а также упростить базовую комплектацию. Это могло бы снизить начальную цену на 200–300 тысяч рублей.