Почему долго держать руль до упора вредно даже при гидроусилителе
Почему долго держать руль до упора вредно даже при гидроусилителе При повороте рулевого колеса до упора на автомобиле с гидроусилителем руля (ГУР) гидронасос оказывается вынужден работать на закрытую магистраль: ход рулевого механизма исчерпан, колёса больше не поворачиваются, и движение рабочей жидкости прекращается. Само по себе это не приводит к разрушению узлов — ситуацию спасает перепускной клапан в гидронасосе, который открывается при превышении давления и сбрасывает жидкость с выхода насоса обратно на его вход. Однако одна и та же порция жидкости начинает циркулировать лишь в малом объёме гидронасоса и очень быстро перегревается. От этого страдают и сама рабочая жидкость, и насос. Поэтому держать руль долго выкрученным до упора действительно не стоит. Для справки: гидроусилитель рулевого управления состоит из рулевого механизма (чаще всего реечного, но встречаются схемы «винт – шариковая гайка – сектор»), гидронасоса, приводимого от коленчатого вала двигателя, бачка для запаса жидкости и иногда охладителя рабочей жидкости в виде змеевика, расположенного перед теплообменником кондиционера. При неподвижном руле гидрораспределитель направляет поток жидкости сначала в бачок, а затем по кругу в насос — так происходит и при повороте колёс на некоторый угол, когда жидкость свободно циркулирует и не перегревается.
Канал в каталоге Максиметера
1 420 подписчиков · Авто