Чем смазывать направляющие суппорта, чтобы они не заклинили
Чем смазывать направляющие суппорта, чтобы они не заклинили Для пальцев суппорта в гараже нередко берут то, что есть под рукой: литол, графитку или смазку для ШРУСов. Популярна и медная аэрозоль. Ею обильно обрабатывают направляющие, надевают пыльники — и обещают, что узел будет служить вечно. Однако уже через 2 месяца автомобиль может снова оказаться в сервисе: правое переднее колесо перегревается, диск посинел, пахнет горелыми колодками, а при торможении машину резко тянет влево. После снятия колеса обнаруживается, что палец намертво застрял в скобе. Порой достать его можно лишь кувалдой и газовой горелкой. Частая причина — несовместимость смазки с резиновыми пыльниками и демпферными кольцами из EPDM, этиленпропиленового каучука. Он устойчив к высокой температуре, но разрушается при контакте с минеральными нефтепродуктами. В литоле, солидоле, графитке и смазке для ШРУСов содержится минеральное базовое масло. Оно заставляет EPDM разбухнуть в 1.5 раза: резина теряет упругость и деформируется. Палец застревает в канале скобы, суппорт перестает двигаться свободно, и колодка остается прижатой к диску. У медной смазки иной недостаток: она подходит для резьбовых соединений и посадочного пояска ступицы, но не для направляющих. При нагреве до 300 градусов ее основа высыхает, а оставшийся медный порошок становится абразивом и склеивает металлические детали. Для пальцев выпускают специальные синтетические полигликолевые смазки PAG. Например, TRW PFG110 и Textar Hydratec. Они совместимы с EPDM, устойчивы к вымыванию водой и работают при температуре до 160-180 градусов. Тюбик подходящего состава за 300 рублей поможет уберечь суппорты и диски. В тормозной системе такая ошибка обходится дорого. А чем вы смазываете направляющие при замене колодок? ✅ Авто - Подпишись