Xiaomi SU7 Max: если уберут утиль, я очень серьёзно задумаюсь продать свой Changan Uni-K — 11 июля 2026 г. в 08:25:07.748
Xiaomi SU7 Max: если уберут утиль, я очень серьёзно задумаюсь продать свой Changan Uni-K ⚡️ Xiaomi SU7 — единственная из электричек, которую я реально хочу себе. — Не “для контента”. — Не “клиенту показать”. — А именно себе. Причём интересна мне не базовая версия, а SU7 Max. Почему именно Max? Потому что MAX — это уже не просто “красивая электричка от Xiaomi” Это большой, быстрый, технологичный седан, где всё собрано в один очень жирный пакет 🚘 Что в Max цепляет Xiaomi SU7 Max 2026 — это: — полный привод; — 690 л.с.; — 2,78 сек до 100 км/ч; — запас хода 835 км; — быстрый заряд 10-80% за 20 минут; — двухкамерная пневмоподвеска; — адаптивная регулировка жёсткости и высоты подвески; — лидар HESAI; — чип ассистентов Drive AGX Thor с вычислительной мощностью 700 TOPS; — 12 ультразвуковых датчиков; — 540° камеры; — Sentry Mode / удалённый обзор; — встроенный видеорегистратор; — задний багажник 493 л; — передний багажник 105 л. То есть это не просто “электричка, которая быстро едет” Это машина, где есть и динамика, и запас хода, и подвеска, и электроника, и отличный размер. 🧠 Почему не Pro SU7 Pro 2026 выглядит очень рационально — задний привод; — 320 л.с.; — запас хода 830 км; Под ключ сейчас от 4 757 925 ₽; Без утиля от 3 197 925 ₽. И головой я понимаю: Pro — достойный вариант. Но если брать себе, я всё равно буду смотреть на Max. Потому что Max — это уже не просто “доехать далеко”. Это полный привод, дичайшая динамика, пневма и совсем другой уровень эмоций. 🔥 Главная проблема — утиль Вот где вся боль. Например, SU7 Max 2026: — авто в Китае: 3 617 944 ₽; — утиль сверху: 3 648 000 ₽; — Под ключ в РФ: от 9 802 428 ₽. То есть утиль здесь фактически стоит как сама машина. И именно поэтому я пока не бегу продавать Changan. Но если для ветеранов БД реально введут рабочий вариант без утильсбора, расчёт становится другим: машина + таможня без утиля + логистика. Тогда Max 2026 получается не от 9,8 млн ₽, а от 6,15 млн ₽. Разница — 3,648 млн ₽. Вот это уже совсем другой разговор. 😈 А как же Ultra, спросите вы? И да, Ultra тже интересна, но разница в разгоне 2,78 против 1,98 как будто бы дополнительный лям не стоит, как Вам кажется? Ultra 2025: — 1548 л.с.; — Tri Motor AWD; — 1,98 сек до 100 км/ч; — 350 км/ч максималка; — под ключ сейчас 10 558 060 ₽; — без утиля примерно 6 910 060 ₽. Круто? Да! Но деньжат как будто жалковато. И тут Max для меня выглядит самым правильным вариантом. ✅ Мой сценарий Если льготы не будет — SU7 Max останется дороговатой мечтой. Если же введут и утиль реально можно будет убрать — я очень серьёзно смотрю на Max. — Changan — в продажу. — SU7 Max — в расчёт. Потому что это редкий случай, когда китайская электричка цепляет не только цифрами, но и желанием: “я хочу именно эту”. 📩 Если тоже смотрите электромобиль из Китая — напишите 👉 ЕГОР МАРКЕЛОВ бюджет и сценарий. Посчитаю, где есть смысл: SU7, Zeekr, Avatr, Tesla, BYD или пока вообще не лезть туда?!