Почему нельзя заправлять бак под пробку
Почему нельзя заправлять бак под пробку Среди наших автолюбителей до сих пор жива старая советская привычка, оставшаяся со времён дефицита бензина. Подъезжает человек на современную заправку перед дальней поездкой на юг или на дачу. Вставляет пистолет, защёлкивает фиксатор. Пистолет с громким щелчком отстреливает, сигнализируя, что бак заполнен до расчётного уровня. Но водитель не спешит убирать шланг. Он начинает упорно цедить бензин крошечными порциями, нажимая на рычаг по миллиметру. Толкает машину за крыло, чтобы выпустить пузыри воздуха, ждёт, пока осядет пена, и утрамбовывает туда ещё пять, а то и восемь литров — пока топливо не встанет вровень с металлической кромкой заливной горловины. Гордый собой, он думает, что обманул систему и проедет лишнюю сотню километров без остановок. А через пару дней этот умник приезжает на диагностику с горящей гирляндой Check Engine на щитке приборов, нестабильными холостыми оборотами и удушливой вонью бензина в салоне. Причина кроется в устройстве современной топливной системы, о которой любители наливать под пробку даже не догадываются. Бак в машине — давно не просто железная канистра под днищем. Это сложный герметичный узел с системой вентиляции и улавливания паров топлива, которая называется EVAP. Сверху бака конструкторы оставляют специальный воздушный компенсационный объём. Он нужен, чтобы бензину было куда расширяться при нагреве на жаре от асфальта и выхлопной трубы. В самой верхней точке бака установлен гравитационный и вентиляционный клапан, соединённый пластиковой магистралью с адсорбером. Адсорбер — пластиковый бочонок, набитый гранулами активированного угля. Его задача — улавливать лёгкие бензиновые пары, конденсировать их и по команде блока управления двигателем через специальный электромагнитный клапан отправлять во впускной коллектор на дожигание. Когда вы заливаете бак под самую крышку, жидкому бензину некуда расширяться. При первом же торможении или крене кузова в вентиляционную трубку вместо паров захлёстывает чистый жидкий бензин. Он самотёком летит прямо в угольный фильтр. Активированный уголь моментально раскисает, превращаясь в чёрную кашицу, и теряет способность дышать. Мелкая угольная пыль засасывается в клапан продувки, заклинивая его в открытом положении. ЭБУ мотора сходит с ума от дико переобогащённой смеси, машина начинает дёргаться, тупить на разгоне и жрать топливо как не в себя. А новый оригинальный адсорбер сегодня стоит приличных денег. Не занимайтесь самодеятельностью на заправке: пистолет отщёлкнул — повесьте его на колонку. ---------------- 👉 Поиск каналов в MAX 🚀 По рекламе!