АвтоВАЗ сохранил ременной привод ГРМ даже на новой «Ниве» с 1,8-литровым мотором, не ве...
АвтоВАЗ сохранил ременной привод ГРМ даже на новой «Ниве» с 1,8-литровым мотором, не вернувшись к цепи. И дело не только в экономии. Ремень легче, тише и создаёт меньше механических потерь. Его конструкция проще, он не требует постоянной смазки и обходится дешевле — как в производстве, так и в обслуживании. Цепь принято считать надёжнее, но она тоже растягивается со временем, а вместе с ней изнашиваются натяжитель, башмаки и звёздочки. Такой ремонт нередко выходит заметно дороже обычной замены ремня. Минус ремня — необходимость менять его по регламенту. Зато срок службы проще контролировать, а сама процедура обычно дешевле. Поэтому выбор ремня для завода — прагматичное решение, а не попытка сэкономить на всём подряд. ---------------- 👉 Поиск каналов в MAX 🚀 По рекламе!