GR GT возвращается на Нюрбургринг: замечена хардкорная версия суперкара — 17 июля 2026 г. в 06:25:24.862
GR GT возвращается на Нюрбургринг: замечена хардкорная версия суперкара Toyota представила долгожданный суперкар GR GT в декабре прошлого года. Среднемоторный гибрид с V8 поступит в продажу только в следующем году, но на Нюрбургринг уже вернулись прототипы для финальных испытаний. И среди них — не только обычная версия, но и нечто более агрессивное. 🔹Что скрывается под камуфляжем? На первый взгляд можно спутать с гоночным GR GT3, но у этого прототипа есть номерной знак — значит, он разрешён для дорог общего пользования. Однако аэродинамика явно позаимствована у трековых машин: передний сплиттер выступает дальше, чем у стандартной модели, а сзади — огромное крыло в форме лебединой шеи. Toyota оставила открытыми несколько деталей: карбоновые вентиляционные решётки на передних крыльях (как у Porsche 911 GT3 RS) и аэродинамические элементы по краям бампера. Вероятно, это опциональный пакет, а не отдельная модель. 🔹Что под капотом? Более агрессивная версия, скорее всего, сохранит гибридную установку — на прототипе есть жёлтая наклейка, обязательная для электромобилей на Нюрбургринге. Мотор — 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом в паре с электромотором. Трековые пакеты редко увеличивают мощность, но Toyota может доработать отдачу к моменту старта продаж. Вес обычного GR GT оценивается в 1750 кг — достойно для гибридного суперкара с V8. Toyota использует первый в истории полностью алюминиевый кузов, что помогает держать массу под контролем. 🔹Что дальше? Lexus готовит полностью электрический LFA на той же платформе — он выйдет в 2027 году. Но электромобиль будет тяжелее, даже с твердотельными батареями. Toyota намерена бросить вызов немцам на их территории, но конкуренты не дремлют: Mercedes-AMG готовит новую Black Series с не менее экстремальной аэродинамикой. И, возможно, мы видим последнюю главу в истории суперкаров с V8. 📩 Отдел продаж APG