Купить старый Porsche Cayenne с V8 можно в среднем за 1 млн рублей. Но обслуживание 20-...
Купить старый Porsche Cayenne с V8 можно в среднем за 1 млн рублей. Но обслуживание 20-летнего кроссовера все равно идет по расценкам премиального бренда. Владелец изначально искал Porsche 911, но из-за роста цен бюджета хватило только на Cayenne первого поколения. Выбор пал на машину 2004 года из Подмосковья: два владельца в ПТС, пробег 140 тыс. км, небольшое ДТП, локальная коррозия и уже замененный мотор. Сначала автомобиль радовал: V8 на 340 л.с., нормальная работа 6-ступенчатого автомата Aisin и ощущение «настоящего Porsche». Но траты начались быстро. Базовое ТО с заменой масел, жидкостей и фильтров вышло в 50 тыс. рублей. Ремонт электрики добавил к чеку еще 50 тыс., восстановление мультимедиа — 10 тыс., а комплект новых летних шин — около 80 тыс. рублей. Отдельная боль — коррозия. У топливного бака металл прогнил насквозь, ремонт потянул примерно на 15 тыс. рублей, а позже проблема снова вернулась. Потом начался масложор — около литра на тысячу километров. Через два года мотор отправился на капиталку: прогоревший клапан, масло в цилиндрах и задиры. В профильном сервисе называли 1,5 млн рублей, но удалось сделать за 1 млн, столько же стоила сама машина. И это не финал. Впереди покраска кузова примерно за 200 тыс., подвеска, электрика и мелкие поломки вроде дверного замка, где оригинал может стоить около 90 тыс. Старый Cayenne дешевый только в объявлении. В эксплуатации это все еще Porsche. ---------------- 👉 Поиск каналов в MAX