Subaru SVX запомнился не просто как редкое японское купе. Его главной визуальной фишкой...
Subaru SVX запомнился не просто как редкое японское купе. Его главной визуальной фишкой стали боковые окна формата «стекло в стекле». Со стороны казалось, будто всю верхнюю часть дверей накрыли единым прозрачным куполом, в котором открывался только небольшой нижний фрагмент. Это решение было частью глобальной задумки. Внешность SVX создавал знаменитый итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро из студии Italdesign. Машина должна была выглядеть не как серийная модель 1991 года, а как футуристичный концепт-кар, случайно выехавший на дороги общего пользования. Отсюда плавная линия крыши, огромные изогнутые стекла и стойкое ощущение авиационного фонаря вместо стандартной кабины. В таком дизайне был и практический смысл. Компактная открывающаяся секция позволяла проветривать салон на ходу, не создавая аэродинамических шумов и не разрушая гладкую форму кузова. Но в обычной жизни эта эстетика часто раздражала владельцев: стекло физически нельзя было опустить полностью, что превращало простую оплату проезда у терминала или взятие талона на парковке в проблему. Техническая начинка полностью соответствовала необычной внешности. Под капотом SVX стоял 3,3-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью около 230 лошадиных сил. Модель оснащалась исключительно автоматической коробкой передач и, в подавляющем большинстве версий, фирменной системой полного привода. Автомобиль продержался на конвейере с 1991 по 1996 год, за это время было выпущено всего около 24 тысяч экземпляров. Subaru SVX так и не стал массовым коммерческим хитом, зато получил то, чего нельзя добиться ни одним рестайлингом — стопроцентную узнаваемость благодаря одной смелой детали, по которой его помнят спустя десятилетия. ---------------- 👉 Поиск каналов в MAX
Канал в каталоге Максиметера
1 087 подписчиков · Авто