Техжидкости: на чём нельзя экономить, чтобы не попасть на капремонт
Техжидкости: на чём нельзя экономить, чтобы не попасть на капремонт Замена моторного масла — не единственное, что нужно автомобилю перед сезоном. Эксперты напоминают: есть жидкости, которые стареют незаметно, но их износ бьёт по самым дорогим агрегатам. Тормозная жидкость. Она впитывает влагу из воздуха. Чем больше влаги, тем ниже температура кипения. При резком торможении жидкость закипает, в системе образуются воздушные пробки — педаль проваливается, тормоза отказывают. Антифриз. Со временем присадки вырабатываются, и охлаждающая жидкость перестаёт защищать систему от коррозии. Радиатор забивается, двигатель перегревается. У турбомоторов с алюминиевым блоком перегрев часто заканчивается заменой двигателя целиком. Масла в двигателе и коробке. Отработавшая смазка оставляет нагар и ускоряет износ. В трансмиссии копятся металлическая стружка и продукты трения — отсюда рывки и преждевременный выход коробки из строя. Важный нюанс: менять жидкости нужно не только по пробегу, но и по календарному сроку. Они стареют даже при небольшом пробеге. Чего избегать: Смешивать антифризы G11 и G12 — образуется осадок, размягчаются прокладки, возможны протечки и перегрев. Ориентироваться на цвет жидкости — он определяется красителем, а не типом состава. Использовать дешёвые промывки и «чудо-присадки» — отходящий нагар может забить масляные каналы. Вывод: регулярный контроль жидкостей обходится в разы дешевле, чем последующий ремонт агрегатов. Источник: рекомендации автоэкспертов и производителей техжидкостей #Вопрос_ответ 🚗Камчатка Рулит в МАХ 🚘️Камчатка Рулит Вконтакте 📝ПРЕДЛОЖИТЬ контент 🔊Заказать рекламу