Почему двигатель М-412 от Москвича считался одним из лучших в мире?
Почему двигатель М-412 от Москвича считался одним из лучших в мире? Разработку начали на МЗМА в 1964 году. К 1965-му мотор был практически готов - и его передали на Уфимский завод. Изучали иностранный опыт, в том числе немецкий BMW M-10, что породило слухи о копировании. На деле схожесть только только в наклонной конструкции и цепном приводе ГРМ. Принципиальное отличие - немецкий мотор был чугунным. Советский получил алюминиевый блок со съёмными чугунными гильзами. Это было серьёзным шагом вперёд. Степень сжатия 8,8 требовала АИ-93 - взамен мотор выдавал до 80 лошадиных сил. ля 1,5-литрового мотора второй половины 60-х это была хорошая цифра. Серийные двигатели такого объёма вплотную подойдут к подобным показателям только к началу 90-х - спустя 25 лет. Москвич с этим мотором разгонялся до 100 км/ч за 19 секунд. Ресурс до капремонта 150-160 тысяч километров. Масло между плановыми обслуживаниями можно было не доливать. Клапаны регулировались без особых навыков. Съёмные гильзы упрощали капремонт. На Западе форсированные М-412 использовались в спортивных машинах вплоть до второй половины 70-х.