ГАЗ-3106 «Атаман» был лучше УАЗ Патриота по всем параметрам, и это стало главной проблемой
ГАЗ-3106 «Атаман» был лучше УАЗ Патриота по всем параметрам, и это стало главной проблемой В начале 2000-х Горьковский автозавод разрабатывал собственный рамный внедорожник - ГАЗ-3106 «Атаман». Постоянный полный привод, блокируемый дифференциал, пять или семь мест. Дизайн и отдельные решения получились интереснее, чем у «Патриота», который в итоге занял нишу. Начинали с рессорной задней подвески от Волги и рамы от экспериментального пикапа ГАЗ-2308. Первые испытания показали хорошую управляемость и плавный ход. Во второй версии рессоры заменили пружинами, опустили пол и центр тяжести, изменили раму. Кондиционер, гидроусилитель, электростеклоподъёмники, подушки безопасности, АБС. Моторы - ЗМЗ-405 на 147 лошадей или турбоверсия ЗМЗ-4054 на 204 лошадиных силы и 361 Нм. На трассе держал 120-130 км/ч с плавностью хода, как у Волги. Отделка салона - заметно выше классом, чем у современного «Патриота». Ресурс до капремонта довели до 180 тысяч километров, с дизелем - до 210 тысяч. После двух автовыставок поступило больше 8 тысяч предварительных заявок на покупку. И всё равно не выпустили. Официальная версия - дорого в производстве, разрабатывали с американской фирмой Venture.