👩🎤 Волги с фантазией. Тюнинг DRIVE2
👩🎤 Волги с фантазией. Тюнинг DRIVE2 В октябре исполняется 70 лет с момента выхода с газовского конвейера первых почти серийных Волг ГАЗ-21, хотя настоящее серийное производство стартовало в декабре. Так открылась важная глава в истории отечественного автопрома и появился автомобиль, надолго завоевавший сердца и частников, и профессионалов. На DRIVE2 — огромное количество ГАЗ-21. Многие в отличном, практически аутентичном состоянии. Однако немало и тех, что послужили базой для специфических проектов: от свапа мотора до переделки шасси и кузова. И вот некоторые из них. ГАЗ 21 Small-Block V8: в неувядающую классику поставлен агрегат Ford V8 Windzor 5.8 c карбюратором Edelbrock и «автоматом». Dodge Aries поделился с Волгой рулевым управлением, Volvo — задним мостом, ГАЗ 31105 — передней подвеской. В проекте «Вслед за мечтой» владелец Волги тоже вмешивался в подвеску, а также менял размерность дисков и шин, пока не пришёл к вседорожной резине A/T. При этом клиренс даже чуть занижал, чтобы были и проходимость, и управляемость. Эта 21-я Волга вдобавок ещё «чуть-чуть УАЗик»: на машину поставлен мотор УМЗ 417 2.5. А вот «Самолёт купе 2JZ-GTE» уже в названии раскрывает главную интригу: под капотом поставлена трёхлитровая рядная «шестёрка» от Тойоты вместе с «автоматом». Ну а то, что попутно изменили кузов, вовсе не интрига. Тут всё видно сразу. Или почти всё. Вся нижняя часть кузова, днище, моторный отсек взяты от седана Toyota Aristo. Сверху водружена Волга, вдобавок перекроенная в купе и с заниженной крышей. Мастерам пришлось повозиться с металлом. Да и стеклопластик в ход пошёл в некоторых местах (двери, крылья). Всё преображение Волги заняло 13 лет, работы были завершены только в прошлом году.