АИ

Автоперевозчики и экспедиторы России

Бизнес · 5 ноября 2026 г.

Открыть канал в MAX

Октябрь 2026: главные риски для логистики и автоперевозок. Что делать прямо сейчас

Октябрь 2026: главные риски для логистики и автоперевозок. Что делать прямо сейчас Ассоциация «АвтоГрузЭкс» подготовила выжимку из свежего мониторинга законодательства. Месяц выдался нервным: сбой в ЭПД, истечение срока действия главных Правил перевозок и новые требования, которые наступят уже в 2027 году. Разбираем главное, на чем сфокусироваться в ноябре. 1. Правила перевозок: правовой вакуум Срок действия старых Правил (постановление № 2200) истек 1 сентября 2026 года. На 3 ноября официально опубликованного нового акта нет — в публичном доступе висит только проект от марта. Риск: неопределенность при оформлении документов и споры с контрагентами. Что делать: пока работать по Уставу автомобильного транспорта. Ссылки на старые Правила проверять по дате перевозки. Проект новых Правил использовать как справочный материал, но не как обязательное требование. Ассоциация направила запрос в Минтранс о порядке работы в переходный период. 2. ЭПД: сбой «Калуга Астрал» и бумажные накладные С 8 по 16 октября у оператора был подтвержденный Минтрансом сбой. Ведомство разрешило клиентам этого оператора оформлять документы на бумаге. Риск: налоговые споры. Налоговая может не признать расходы, если не доказать факт сбоя и правомерность перехода на бумагу. Что делать: сохранить все уведомления от оператора и Минтранса, журналы ошибок и время недоступности. Зафиксировать, какие документы начаты электронно, а какие — на бумаге. Важно: документооборот, начатый на бумаге из-за сбоя, завершается на бумаге. Требовать переделать всё в «цифру» после восстановления сервиса нельзя. 3. Закон № 520-ФЗ: готовимся к реестру перевозчиков С 1 марта 2027 года заработает реестр перевозчиков. В октябре Минтранс выложил проект приказа о том, какие данные будут публичными (марка, модель, госномер, масса ТС). Риск: ошибки в реестре заблокируют работу, а аренда с экипажем не позволит включить машину в реестр. Что делать: уже сейчас проверить парк. Если используете аренду с экипажем — пересматривать договорные модели. К 1 марта 2027 года водитель в путевом листе должен быть либо штатным сотрудником, либо ИП — владельцем авто. Одно авто не может быть записано на двух лиц одновременно. 4. Экспедиторы: реестр ТЭД и ФСБ Реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности на платформе «ГосЛог» работает с марта. С 1 сентября без записи в нем нельзя указывать себя как экспедитора в электронных документах. Параллельно идет работа с ФСБ по СОРМ. Заявление нужно подать в течение 45 дней после включения в реестр экспедиторов. Риск: технические отказы в оформлении документов и штрафы за несвоевременное взаимодействие с ФСБ. Что делать: проверить свою запись в реестре ТЭД. Если вы экспедитор и еще не отправили уведомление в ФСБ — проверить сроки по дате включения в реестр. 5. Весогабаритный контроль (АПВГК) и e-CMR С 1 сентября действует новый приказ Минтранса № 148 по весовому контролю. Судебной практики по нему пока мало, но споры о погрешности весов уже начинаются. На маршруте Россия — Казахстан запущен пилот e-CMR. Важно: не путайте пилот с общим разрешением. Казахстан не является участником Дополнительного протокола к КДПГ об электронной накладной, поэтому на других маршрутах ЕАЭС автоматики пока нет. Вопросы к рынку Ассоциация собирает практику для диалога с Минтрансом и ФНС. Если вы столкнулись с проблемами, направьте информацию: Были ли отказы в приеме документов после 1 сентября из-за истечения срока Правил № 2200? Как вы фиксировали сбой «Калуга Астрал»? Возникли ли споры с налоговой или контрагентами из-за бумажных ТН? Используете ли иностранные системы навигации? Оценивали ли затраты на их локализацию (законопроект уже в Госдуме)? Дедлайн для обратной связи: 10 ноября 2026 года на почту info@autogruzex.ru.