Их боялись и уважали: пятерка лучших вариаторов 💯 — 8 июля 2026 г. в 08:56:53.306
Их боялись и уважали: пятерка лучших вариаторов 💯 Боялись — потому что не знали. Уважали, если распробовали. Именно так можно сказать об этих CVT. Есть ли жизнь в вариаторной вселенной? Или справедлива фраза: купил вариатор — вызывай эвакуатор. Оставляем пятерку самых крепких вариаторов на суд наших подписчиков. 1️⃣ Multimatic ot Honda 🚘 Речь идет об агрегатах для Honda Fit с правым рулем. Эти малыши с мотором 1.3 литра и CVT уже покрылись дырами, некоторые пробежали полмиллиона километров, но продолжают свой путь. Коробка Хонды имеет два раздвижных шкива и ремень из стальных пластин. Гидроблок отсутствует — конструкцию упростили за счет пакета фрикционов для плавного старта. Ставим лайк Хонде — в нулевые все спокойно ездили и не слагали ужасных легенд о CVT. 2️⃣ Lineartronic от Subaru 🚘 Япошки делают вещи. По-тихому они купили технологии у LUK (неудачный CVT для Audi). Конструкцию доработали, теперь клиноцепной TR580 считается одним из самых крепких CVT. Есть главная передача в отдельном картере, гидротрансформатор и понижающий редуктор. Предохранительная муфта защищает цепь от проскальзываний. Большинство Субару полноприводные — в РФ «варики» выхаживают по 300 тысяч к ряду, за рубежом цифры доходят до 500 тыс. километров. 3️⃣ JF011E от Nissan 🚘 Разработан «придворной» фирмой Jatco. Именно ниссановские вариаторы сделали российских автовладельцев параноиками. Однако у Jatco имеется единственный CVT, достойный медали от Гидрача. Гидроблок, конусы, стальной ремень и фрикционы — предельно простая конструкция с не самым надежным редукционным клапаном. Даже при посредственном уходе CVT выхаживает 300-400 тысяч к ряду. Он встречается на X-Trail, Koleos, Outlander и других авто Renault, Nissan и MMC. 4️⃣ F1C1 от Mitshubishi 🚘 Пока владельцы Juke (атмосферных) кредитовались на ремонт вариатора, Jatco будто насмехаясь над ними, в прошлом сделала годный «варик» для «соседей» из MMC. Компания Mitsubishi в конце 90-х из-за отсутствия мощностей заказала вариатор у Jatco. Для заказчика японцы неплохо постарались и сделали ресурсный F1C1, знакомый нам по Cedia. Компактный корпус, простая конструкция и неприхотливость — Jatco стали сапожником без сапог, передав такую жемчужину Mitsubishi. На Cedia и Colt он ходит по 300-400 тысяч. Иногда внимания требуют простенький ремень и барабан Forward. 6️⃣ K111/K112 от Toyota 🚘 Про «божественную» Тойоту также придется упомянуть. Если этого не сделать, то фанаты бренда могут попросту разорвать Гидрач в клочья. Шутки сторону. Азиаты из Toyota также на кое-что способны. В начале нулевых к нам приходили «прульные» Wish, Opa и Allion/Premio с неплохими CVT. Однако на официальном рынке РФ Toyota вместе роботами для Corolla/Auris потерпела полный провал. Постепенно тойотовская Aisin нащупала золотое дно. В 2018-м появились K111/K112 с механической передачей. Машина разгоняется до 20-40 км/ч на шестернях, а затем эстафета передается ремню и конусам. Небольшие нюансы со временем возникают лишь с пакетом фрикционов, отвечающим за переключение между шестерней и конусами. 🔗 Вариатор на свою тачку ищи на сайте ГИДРАЧ.РФ 😎⚙️ Хочешь тачку на «варике» или опасаешься? Ответ пиши в комментариях 👇 #гидрач_топ