🇨🇳«Китайцы» — ломучие повозки или не хуже других? 👀 — 3 сентября 2026 г. в 15:00:42.423
🇨🇳«Китайцы» — ломучие повозки или не хуже других? 👀 Разбирали китайские тачки и заметили, что бренды из КНР отличаются по запасу прочности и качеству сборки. Обобщили опыт и собрали мнения экспертов по поводу живучести «чайнакаров». 💬 Евгений Житнухин, операционный руководитель автомобильного маркетплейса FRESH: «По нашей статистике обслуживания китайские марки показали 18.4 случая поломок на 100 автомобилей. Для европейских, корейских и японских авто этот показатель составлял от 9.5 до 14.2. Хуже всего себя показал Changan — 22.1 поломка на 100 автомобилей. При этом в 2026-м за счет многочисленных доработок китайцы улучшили статистику. Рынок КНР молодой, имеется недостаточная адаптация под рынок РФ. Слабые места — электроника, подвеска и турбомоторы, склонные к перегреву. И все же, их машины становятся долговечнее». 💬 Никита Родионов, тех. директор сети Fit Service: «Рост абсолютного числа ремонтов по нашей сети связан лишь с увеличение количества китайских моделей. В целом, качество уже сравнимо с другими иномарками при сопоставимых пробегах и возрасте. Говорить, что «китайцы» ломаются чаще некорректно. Все зависит от модели, поколения и обслуживания. Сыроватые решения встречались в первых партиях, предназначенных для рынка РФ. В среднем слабые места — электроника, ЛКП и отсутствие антикора. Отдельная тема — отсутствие мануалов и проблемы с каталогизацией деталей». 💬 Роман Тимашов, представитель VIP-направления ГК «Автодом»: «Среди общих болезней китайского автопрома можно выделить следующие: слабая подвеска и шаровые, сайлентблоки, плохое ЛКП и мутнеющий хром, хлипкий пластик в салоне. У отдельных моделей есть неудачные редукторы/вариаторы/ДВС. Все это решаемо. Локеры и защиты предотвращают попадание грязи в уязвимые места. Днище и трубки кондиционера подлежат обработке антикором. Пленка на капот и стойки решает проблемы с коррозией. Это требует инициативы и финансовых вливаний от владельца». #гидрач_обзор