Моторы, которые переварят Евро-3 вместо Евро-5 и не подавятся — 1 июля 2026 г. в 13:17:05.974
Моторы, которые переварят Евро-3 вместо Евро-5 и не подавятся Мы задали нашему эксперту в области двигателей вопрос – какие двигатели наиболее массовых моделей легче переживут откат производства топлива в прошлый век. Приличная часть парка не пострадает (карбюраторные моторы «Буханки», «Волги», «Копейки» и «Москвичи» не рассматривались). ▪️ Наименее рискованные варианты Атмосферные MPI, низко- и среднефорсированные моторы, без GDI, турбин, с умеренной степенью сжатия и без сверхтонких экологических калибровок: 1. Вазовские MPI (Lada Niva Legend/Travel). Старый низкофорсированный 8-клапанный мотор, распредёленный впрыск, простая конструкция. Очень терпим к топливу; 2. ВАЗ-11182 1.6 8v (Lada Granta, Largus). Простой 90-сильный MPI с чугунным блоком, рассчитан на АИ-92; 3. ВАЗ-11186/11189 1.6 8v (Lada Granta, Kalina, Largus). Старый 8-клапанник, к качеству бензина не привередлив; 4. ВАЗ-21127/21129 1.6 16v (Lada Vesta, Priora, Granta, XRAY). Атмосферный MPI без турбины, 106 л.с. Чуть сложнее 8v, но топливо переносит нормально; 5. Renault K7M 1.6 8v (Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus). Эталон для нищих рынков: низкая форсировка, MPI, простая конструкция; 6. Renault K4M 1.6 16v (Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus). Атмосферный MPI с умеренной степенью сжатия; 7. Renault-Nissan H4M/HR16DE 1.6 (Renault Duster, Kaptur, Logan/Sandero, Lada XRAY, Nissan Qashqai). Атмосферный цепной MPI, 110–115 л.с. В ряде версий допускает АИ-92; 8. Renault F4R 2.0 MPI (Renault Duster, Kaptur, Megane, Fluence). Старый 2 л атмосферник без высокой форсировки; 9. Nissan MR20DE/Renault M4R 2.0 (Nissan Qashqai, X-Trail, Renault Koleos, Fluence). Атмосферный мотор без GDI, 133–147 л.с. Топливо переживет лучше современных TGDI; 10. Hyundai/Kia G4FA 1.4 MPI (Hyundai Solaris, Kia Rio). Простой атмосферник Gamma, распределённый впрыск, умеренная мощность; 11. Hyundai/Kia G4FC 1.6 MPI (Hyundai Solaris, Kia Rio, Ceed, Elantra, ранние Creta). MPI, 120–128 л.с., без турбины. В спецификациях допускается АИ-92; 12. Hyundai/Kia G4FG 1.6 MPI (Hyundai Solaris II, Kia Rio IV, Hyundai Creta). MPI, 123-132 л.с., без турбины. Катализатор, если ещё остался, лучше удалить; 13. Hyundai/Kia G4NA 2.0 MPI (Hyundai Creta, Tucson, Kia Sportage, Elantra, Cerato). Атмосферный MPI 2 л, 150–167 л.с. Есть риски по задирам, но не из-за Евро-3; 14. Toyota 1ZR-FE / 1ZR-FAE 1.6 (Toyota Corolla, Auris). Атмосферный MPI с умеренной форсировкой; 15. Toyota 2ZR-FE / 2ZR-FAE 1.8 (Toyota Corolla, Auris, RAV4, Avensis). Атмосферный MPI, умеренная форсировка, хорошая терпимость к разному качеству топлива; 16. Toyota 3ZR-FE / 3ZR-FAE 2.0 (Toyota RAV4, Avensis). Атмосферный MPI 2 л без турбины. Для работы на грязном бензине; 17. Mitsubishi 4B11 2.0 MPI (Mitsubishi Lancer X, ASX, Outlander). Атмосферный 2 л с распределённым впрыском, 145–155 л.с. Спокойнее и устойчивее большинства TGDI; 18. GM/Chevrolet F16D3 1.6 (Chevrolet Lacetti, Aveo, Cruze ранних лет). Мотор эпохи Евро-3/4, MPI, степень сжатия около 9.5, допускает АИ-92. Подходит под плохой бензин; 19. VW 1.6 MPI CFNA / CFNB (VW Polo Sedan, Skoda Rapid, Jetta). Старый атмосферный MPI 1,6 л, 85–105 л.с. К сере и качеству топлива устойчивее TSI/TGDI; 20. VW 1.6 MPI CWVA / CWVB (VW Polo, Skoda Rapid, Octavia, Jetta). Более новый EA211 MPI, но всё ещё атмосферник без прямого впрыска. Лучше TSI по топливной терпимости. Выводы: ▪️ Самые безопасные – Lada, Renault K7M/K4M, H4M, Hyundai/Kia MPI, Toyota ZR, Mitsubishi 4B11 и VW 1.6 MPI; ▪️ Зона риска — современные 1.5–1.6 TGDI мощностью 180–200 л.с. с прямым впрыском, высокой степенью сжатия, турбонаддувом и маленьким катализатором близко к турбине; ▪️ Первыми «лягут» высокофорсированные «китайцы» с прямым впрыском – их владельцам придётся искать качественное топливо. Подписывайтесь на Автовоз