#автокалендарь 5 августа: 29 лет «Патриоту» — 5 августа 2026 г. в 13:42:00.880
#автокалендарь 5 августа: 29 лет «Патриоту» 5 августа 1997 с конвейера УАЗ сошла первая партия принципиально новых внедорожников УАЗ-3160. До этого завод десятилетиями выпускал исключительно утилитарный 469-й и его версии. ▪️ Новый кузов, подвеска и КПП Впервые УАЗ получил «гражданский» цельнометаллический кузов с нормальными дверными проёмами, опускными стёклами, цельным лобовым стеклом и нормальным интерьером. Передняя подвеска наконец стала независимой пружинной (а не рессорной), а задний мост – «неразрезным». ▪️ Прочее барство Гидроусилитель руля, нормальная система отопления и вентиляции, качественная шумоизоляция и ремни безопасности с инерционными катушками (используемые уже во всём мире) стали прорывом для УАЗа. ▪️ Историческое наследие Первая «шестидесятка» из-за короткой колёсной базы, узкой колеи и высокого кузова страдала от продольной раскачки, «козлила» и плохо управлялась на высоких скоростях. ▪️ Simbir и Patriot «Симбир» (УАЗ-3162) эволюционировал в «Патриот» (УАЗ-3163). ▫️ «Симбир» Собирался практически полностью из отечественных комплектующих (что сказывалось на гуляющем качестве и эргономике). Салон оставался спартанским, с жёстким скрипучим пластиком, архаичными ползунками отопителя и двумя рычагами раздатки. ▫️ «Патриот» При его создании производитель впервые массово использовал импортные комплектующие: корейскую коробку передач Dymos, широкие неразрезные мосты, немецкое сцепление LUK, ГУР Delphi (позже ZF), тормоза Bosch и современные сиденья. «Патриот» получил полностью перекроенный интерьер, новую панель приборов (изначально иранскую), улучшенную шумоизоляцию и управление раздаточной коробкой одним рычагом (на более поздних версиях – шайбой). ▪️ Резюме «Симбир» выполнил роль агрегатного мула и переходного звена. Он обкатал удлинённую базу, на которую затем «надели» современные агрегаты, комфорт и дизайн, получив флагман, выпускающийся до сих пор. Подписывайтесь на Автовоз