Новый электромобильный ДЦ – «Лукавто электро» — 1 октября 2026 г. в 09:58:23.371
Новый электромобильный ДЦ – «Лукавто электро» Компания «Лукавто» (ритейл премиальных авто, собственность семьи Алекперовых) вложила миллиард руб. в дилерский центр на Новорижском ш. (Москва). Площадка (1,27 тыс. кв. м) для продажи и обслуживания премиум–электрокаров (EV и гибриды Zeekr, Lixiang, Lynk & Co, Aito, Xiaomi, Denza и Maextro). По словам Хишама Абдульраззака, гендиректора «Лукавто», в премиальном сегменте российского авторынка меняется структура спроса: электромобиль всё чаще становится выбором как ещё один автомобиль или замена машине с ДВС («Коммерсант»). ▪️ Топливная ситуация ускорила спрос По данным РОАД, в январе–августе продажи новых гибридов выросли до 48,1 тыс. шт. (плюс 140,5% к АППГ), электромобилей – до 8,2 тыс. (плюс 22,3%). В июле продажи гибридов прибавили почти 58% к июню, электромобилей – более чем вдвое. Лидеры электромобильных продаж в первом полугодии: Evolute, UMO, Avatr, Geely и Zeekr, гибридов – Voyah, Geely, Evolute, GAC и Lixiang («Автостат»). С оживлением NEV-сегмента растут и дилерские сети. Но количество шоурумов растёт медленнее продаж. ▪️ NEV не обязательно высокомаржинальны В «Рольфе» сосредоточились не на увеличении портфеля брендов, а на росте складских запасов: Завоз малоизвестных китайских брендов даже при растущем спросе остаётся большим риском (Николай Иванов, «Рольф»). В процентах кумулятивная маржа электрокаров сопоставима с любым другим массовым брендом. Если у массовых марок средняя цена автомобиля около 3 млн руб., то в этом сегменте (электромобилей и гибридов) она составляет около 6,5 млн руб., и в обоих случаях мы зарабатываем около 10%. По словам Алексея Подщеколдина (РОАД), электромобили и гибриды автоматически не становятся высокомаржинальным товаром. Здесь многое зависит от бренда, модели и условий дистрибьютора. Подписывайтесь на Автовоз