Франкенштейн немецкого судостроения. Причем последний Франкенштейн.
Франкенштейн немецкого судостроения. Причем последний Франкенштейн. Это особенно мило выглядит со стороны MSC. Ощущается как политический подарок. Дороговато. Минимум 400 млн. (верфь стоит дешевле любого из построенных за последние годы круизных лайнеров) Плюс 3 млрд долгов. Понятно, что интеграция со вторым (после Fincantieri) по размеру круизным судостроителем Европы может дать какую-то синергию. Хотя в грузовом сегменте ни у кого не получалось. Для Нижней Саксонии вопрос о владельце имеет большое значение. На верфи Мейера работает около 5000 человек. По данным компании, более 20 000 дополнительных рабочих мест в регионе зависят от верфи и ее сети поставок. Сделка также будет включать в себя участок в Ростоке на Балтике.
278 просмотров