Перевозчики, таможенные брокеры, железнодорожные компании, основные участники процедур ...
Перевозчики, таможенные брокеры, железнодорожные компании, основные участники процедур доставки и операторы хранилищ в Европе получили неприятные сообщения от польских таможенных органов. Они требуют уплаты таможенных пошлин, налога с продаж на импорт, антидемпинговых пошлин, а также процентов на общую сумму в несколько сотен миллионов евро. Начисленых. Но не на логистов, а на их клиентов. Поскольку большинство предполагаемых мошеннических импортеров и владельцев складов больше не могут быть обнаружены или неплатежеспособны, польские власти теперь привлекают к ответственности других участников цепочки поставок. По данным немецкой отраслевой ассоциации DSLV, индивидуальная дебиторская задолженность должна значительно превышать активы затронутых компаний. Немецкие экспедиторские компании также должны платить. Речь идет об импорте из Китая, который в период с 2021 по 2026 год попал в ЕС. Как спустя годы обнаружило Управление ЕС по борьбе с мошенничеством (OLAF), товары частично были зарегистрированы под несоответсвующими ТНВЭД. Например, сообщается, что электронные велосипеды были объявлены тренажерами (спиннинговыми велосипедами) в качестве средства обхода антидемпинговых пошлин. [тут кстати тоже путаница - велотренажер без колес, а только маховик с педалями, а спининговый велосипед - это полноценный велосипед, только закрепленный стационарно] Большая часть импорта поступала по железной дороге через польский пограничный переход Малашевиче. Однако, как сообщается, часть груза шлf через греческий порт Пирей. [Отметим, что Малашевиче все последние годы продолжали явочно инвестировать в инфраструктуру и ждать роста поставок из Китая транзитом через Казахстан и Россию. Ну а порт Пирей, как известно управляется китайской COSCO] Европейская ассоциация перевозчиков CLECAT, международная отраслевая ассоциация FIATA, а также европейские группы защиты интересов железнодорожных компаний (CER) и комбинированных перевозок (UIRR) направили письмо в Главное управление таможни и налогов Комиссии ЕС в связи с требованиями Польши. Цель - прояснить, какие правила ответственности применяются в цепочке поставок, и помочь найти решение в ходе обсуждения с польскими властями и компаниями. Ассоциации утверждают, что таможенный контроль за опечатанными контейнерами и импортируемыми товарами является обязанностью Таможни. А транспортные компании и перевозчики не имеют на это полномочий и, следовательно, не могут быть привлечены к ответственности за организованное мошенничество. "Если польская практика станет прецедентом, это может серьезно повлиять на готовность поставщиков логистических и таможенных услуг принимать таможенные декларации или процедуры доставки на внешних границах ЕС", - говорится в циркуляре DSLV. "Компании вряд ли смогут экономически рассчитать или адекватно застраховать риски от дебиторской задолженности, которая может возникнуть только спустя годы." Согласно информации, предоставленной DVZ, ассоциации до сих пор не получили ответа от Комиссии на свое письмо. В ходе операции "Калипсо", проводимой Европейской прокуратурой (EPPO) в 14 странах, в 2025 году были арестованы десять подозреваемых в уклонении от уплаты таможенных и налоговых платежей и конфисковано чуть менее 6 миллионов евро, а также многочисленные товары и ценности. По данным EPPO, преступные организации в основном контролируются гражданами Китая. Таким образом, у них также есть труднодоступные закрытые склады в ЕС, с которых товары затем продаются. Короче - во всем виноваты китайцы. Надо с этим что-то делать. ЕС должно встать на защиту себя любимых