На морском кладбище Владивостока неподалеку от белой каменной чайки, рассекающей крылом... — 7 июля 2026 г. в 01:24:46.319
На морском кладбище Владивостока неподалеку от белой каменной чайки, рассекающей крылом голубую бетонную волну, на одной из мемориальных плит записаны имена экипажа погибшей “Тавричанки”. Вечная им память! «Теплоход «Тавричанка», советское грузовое судно Дальневосточного морского пароходства (ДВМП), построен в 1967 году в Ростоке, ГДР. В обиходе его иногда ошибочно называют «пароходом», однако технически это был дизельный теплоход серии «Повенец». Теплоход «Тавричанка» занимался международными грузовыми перевозками в бассейнах Тихого и Индийского океанов, работая в составе Дальневосточного морского пароходства. Характер работы «Тавричанки» наглядно показывает её последний коммерческий рейс в ноябре 1976 года. Судно выполняло сложный круговой международный рейс: загрузилось в портах КНДР (Чхонджин и Хыннам). Приняло на борт 1999 тонн стали в прутках и 800 тонн цинка в чушках. Направлялось в крупные азиатские портовые хабы — Гонконг и Манилу (Филиппины) для выгрузки. Экипаж судна также привлекался к спасательным операциям. Известен случай, когда команда «Тавричанки» принимала непосредственное участие в тушении опасного пожара на советском теплоходе «Александр Грин», перевозившем аммиачную селитру, предотвратив масштабную техногенную катастрофу. «В августе 1968 года я случайно встретил в Ханое группу знакомых мне моряков с теплохода «Тавричанка». На обмотанном бинтом горле капитана Юрия Александровича Богданова я с удивлением заметил своеобразный клапан, который он назвал «фистулой», свистящим хрипом, сопровождающим его дыхание. Бинтами были обмотаны шеи и всех других членов экипажа. Оказалось, что команда «Тавричанки» принимала участие в тушении пожара на теплоходе «Александр Грин». Продукты горения селитры стали причиной аллергического отека гортани. По рассказам экипажа трахеотомию (рассечение передней стенки трахеи) им сделали скальпелем, а в разрез сначала вставляли трубочки. Искусственное отверстие спасло им жизнь. Много позднее я узнал из сообщений прессы детали этого потенциально опасного пожара, результатом которого могла стать масштабная техногенная катастрофа. Достаточно вспомнить катастрофу 16 апреля 1947 года, когда в порту Техас-Сити загорелось судно, перевозившее 2,1 тыс. т аммиачной селитры. Последовавший взрыв привел к гибели более 580 человек, порт и значительная часть города были разрушены. Два страшных взрыва прогремели 4 августа 2020 года в морском порту столицы Ливана городе Бейруте. Детонировало 2750 тонн аммиачной селитры. Погибло 210 и получили ранения около 6 тысяч человек. Без жилья осталось 300 тысяч жителей города. В Хайфоне едкий коричневый дым над трюмом теплохода «Александр Грин», где находилось более 2 тысяч тонн селитры, заметили вечером 3 августа 1968 года. В ликвидации пожара участвовали аварийные бригады теплоходов «Березовка» и «Тавричанка», пожарные порта и города, спасательное судно «Аргус» и теплоход «Чапаев». Участвовало 142 советских моряка, около 70 вьетнамских пожарных и находившиеся в Хайфоне представители Посольства и Торгового представительства Советского Союза. Отравление газами получили 60 моряков, из которых пятеро на следующий день скончались в больнице. С вьетнамской стороны отравление получило 40 человек, двое погибли. Благодаря самоотверженности и профессиональной деятельности этих людей были спасены от возможного разрушения инфраструктура порта Хайфон и соседние суда.» (Михаил Толкачев, отрывок из книги “Занимательный вьетнамский”) 14 ноября 1976 года в 24.00 судно, которое, по последним данным, находилось в точке с координатами 30 градусов 56 минут с. ш., 125 градусов 55 минут в. д., не вышло на очередной сеанс радиосвязи. 15 ноября в район предполагаемого расчетного местонахождения судна были направлены суда Дальневосточного и Приморского пароходств, Минрыбхоза СССР, спасательные суда Тихоокеанского флота и японских морских спасательных служб. За время поисков обнаружены тела восьми погибших моряков на двух спасательных плотах.