Дух Пекина: насколько он реален на самом деле? — 26 мая 2026 г. в 09:16:16.454
Дух Пекина: насколько он реален на самом деле? Китай сегодня — ключевой покупатель российского экспорта. Но главный — не значит вечный драйвер. На КНР сейчас приходится около 1/3 всего российского товарного экспорта, тогда как Индия — примерно 16–18%, ЕС (несмотря на санкции) — около 15%, прочие страны — остальное. Формально картина выглядит как «поворот на Восток состоялся». Но не всё так просто. 1) Китай берёт объёмы, но не даёт той маржи, на которую Россия могла бы рассчитывать. Вот данные за январь–апрель. Поставки нефти в КНР выросли на 26% (до 40,83 млн тонн), а выручка — лишь на 21,5% (20,94 млрд долларов). По СПГ — ещё нагляднее: объёмы +16% (2,02 млн тонн), а стоимость снизилась на 4,6% до $992,77 млн. Можно, конечно, искать повод для оптимизма, что у КНР-США товарооборот падает, а доля США среди торговых партнёров Пекина сократилась за 4 года с 12% до 7%. Да, но это не отвечает на важный для России вопрос: почему мы в долларах зарабатываем меньше? А ведь долларовые цены на нефть и газ остаются основными ориентирами, даже если расчёты ведутся в рублях и юанях! Рублёвые же бенчмарки на российские экспортные товары — лишь в планах. И здесь возникает неудобный вопрос: если Россия — крупнейший поставщик нефти в Китай, почему она не монетизирует это преимущество сильнее? Ведь чтобы избежать влияния колебаний курса доллара, логично было бы закреплять контракты в рублях. Однако это выгодно для России только при уверенности в стабильности рубля. А у нас с этим полный бардак. Минфин и Минэкономразвития мечтают об ослаблении рубля, но молчаливо разводят руками при его укреплении. ЦБ вообще отстранился от таргетирования рубля. А пока у нас бардак, блокада Ормуза показывает риски сбоев поставок и их цену для Пекина: КНР получает 2/3 нефти морем. Значит, для Пекина критически важно развивать сотрудничество с Россией, самым крупным поставщиком нефти сухопутным путём. При этом и в области морских перевозок Россия обладает сильными преимуществами: научилась эскортировать танкеры военными кораблями, плюс у Москвы есть сейчас безопасный способ транспортировки нефти. Ведь США активно давят на КНР через Ближний Восток, но далее Вашингтон может устраивать логические сложности в Азиатском регионе. А в случае возникновения логистических сложностей в Южно-Китайском море Россия может без проблем стать монопольным транзитером китайских товаров в Европу. Аналогичная история и с «Силой Сибири-2». Нет сомнений, что КНР интересен газ. Его не может быть в принципе слишком много: можно увеличить стратегические резервы. В конечном счёте, перепродать, превратив в СПГ. Что и делает уже КНР, продавая наш СПГ Японии. И то, что мы видим сейчас вокруг этого проекта — это типичный момент торга. Россия просто не должна упускать выгоду и увереннее заявлять о своих преимуществах. И стоит подумать о своей марже, разобраться, что будет всё-таки с рублём, с бюджетом… А то внутри страны какая-то неопределённость. При этом на внешнем контуре иногда выглядит так, что у России есть мощные козыри для игры, но мы продолжаем жаться где-то в углу как бедные родственники и отдаваться за бесценок.