Специальный материал. Сергей Целиков, Автостат. — 20 июля 2026 г. в 08:29:11.535
Специальный материал. Сергей Целиков, Автостат. Главное ведро авторынка: три вопроса к имениннику Сегодня, 20 июля свое 60-летие отмечает АВТОВАЗ. Давайте пробежимся по статистике автогиганта. Сколько выпустил АВТОВАЗ? Производство легковых автомобилей стартовало в Тольятти в 1970 году. За эти годы с конвейеров АВТОВАЗа сошло более 31 млн автомобилей LADA. Но это еще не всё. С 2013-го по 2022-й на АВТОВАЗе собирали иномарки – Renault, Nissan, Datsun. За 10 лет собрано порядка 850 тысяч штук. В тоже время автомобили LADA собирали и на других партнерских сборочных площадках – РосЛада, ИжАвто, ЧеченАвто, ВИС-Сервис, СуперАвто, ЛадаСпорт, Бронто и прочих. Без учета сборки за рубежом объем выпуска LADA на внешних площадках уже приближается к 2 млн единиц. А кроме этого, почти 20 лет существовал партнерский проект сборки внедорожника Chevrolet Niva (730 тыс шт) и микролитражки «Ока» (507 тыс шт). Обе модели были разработаны на АВТОВАЗе и на нём же начинали выпускаться. Потом перешли к партнерам, но машинокомплекты продолжали идти из Тольятти. Можно констатировать, что за эти 60 лет АВТОВАЗ дал стране более 35 млн автомобилей. Выпуск по пятилеткам я разложил для вас на графике. Сколько LADA в автопарке? По данным АВТОСТАТ на начало этого года в российском автопарке числится 12,2 млн автомобилей LADA. А всего автопарк состоит из 47,5 млн автомобилей. То есть каждый четвертый автомобиль в России это LADA. Правда не во всех регионах LADA в лидерах. Например на Дальнем Востоке и в Сибири её обходит Toyota. А в Калининградской области она уступает бренду Volkswagen. Стоит отметить, что большое количество вазовской продукции эксплуатируется в ближнем зарубежье. Есть LADA и «вдали от Родины». Экспорт раньше был большой, а потом в некоторых странах была налажена сборка. В 90-е годы LADA собирали даже в Финляндии (Valmet). А в нулевые годы сборкой Niva «баловались» аж в Эквадоре. Но больше всего LADA выпускали в Украине и Казахстане. Что с ценами и ликвидностью LADA? Маркетинговые цены на самую дешевую модель LADA Granta стартуют от 624 тысяч рублей. Так обозначено на сайте, с учетом госпрограммы. Реальные же цены существенно выше (от 850 тысяч рублей). Самая дорогая серийная LADA Aura оценивается в 2,25 млн рублей. По ней тоже есть различные скидки и акции. Чуть дороже (2,35 млн) просят за «заряженную» LADA Vesta Sport. Золотой серединой можно считать внедорожник LADA Niva Travel (1,34 млн руб). Это бывшая Chevrolet Niva, которая несмотря на возраст очень неплохо продается. Поскольку не имеет аналогов. Цены на вторичном рынке на LADA начинаются от… 50 тысяч рублей. Но покупать такие «ведра» не стоит. Автомобиль «нулевых годов» в более-менее адекватном состоянии можно смотреть за 250-300 тысяч рублей. Но и в него все рано нужно будет вкладываться. Разумный выбор для покупки LADA с пробегом это 500-999 тысяч рублей. А это как раз целевая ниша клиентов Appruvo. И что удивительно, LADA очень неплохо сохраняет свою остаточную стоимость. Это подтверждается многочисленными наградами премии Residual Value от АВТОСТАТа. Например, в текущем году средняя остаточная стоимость трехлетней LADA Granta составила 93,5%. То есть, те, кто купил новую «Гранту» три года назад, сейчас при продаже потеряют меньше 7% первоначальной цены. А у LADA Largus остаточная стоимость оказалась даже выше, чем 3 года назад (111%). Ну и на вторичном рынке, с учетом «автомобильной инфляции», при грамотном подборе и должном уходе, владея автомобилем LADA 3-5 лет, можно оказаться в денежном выигрыше. Вот такие метаморфозы нашего авторынка… Хорошего дня!