Мотороллер, который в СССР был на вес золота
Мотороллер, который в СССР был на вес золота Чешский мотороллер, похожий на торпеду с фарой в носу, служил хозяевам по тридцать-сорок лет почти без единого пятна коррозии. Секрет прятался внутри его необычного кузова. Cezeta 502 приехала в Союз из Чехословакии, с завода CZ в Страконице. Патент на несущий кузов получил еще в 1940 году инженер Ярослав Кох, но до серии дело дошло лишь в 1957 году. Мотор на 172 куб. см у первой версии, Cezeta 501, выдавал 8 л.с., а у 502-й мощность подняли до 9,5 л.с. Весил аппарат всего 140 кг, но мог везти до 150 кг груза. Вся начинка - двигатель, бак, тормоза, подвеска, крепилась прямо к каркасу под декоративными панелями. Мотороллер получался тяжелее обычного, зато жестче и лучше защищен от воды и грязи. А двигатель, спрятанный внутри корпуса, охлаждался через вентиляционные окна и обдувался вентилятором на ременном приводе - именно это позволяло технике служить десятилетиями почти без ржавчины. Расход топлива был всего 3,5 литра на сто километров, а разгонялась Чезета до 90 км/ч. К ней можно было прицепить коляску или грузовой прицеп, а бак в 12 литров давал пробег в 350 километров. Производство свернули в 1964 году, собрав около 40 тысяч единиц 501-й модели и порядка 70 тысяч 502-й. Готовую к серии CZ-503 так и не выпустили - завод посчитал мотороллеры бесперспективными. Сейчас Чезеты - редкость, за которой охотятся коллекционеры.