ПРО ТЮНИНГ ВЕСПЫ И НЕ ТОЛЬКО — 26 апреля 2026 г. в 12:31:08.846
ПРО ТЮНИНГ ВЕСПЫ И НЕ ТОЛЬКО Про тюнинг Vespa GTS 300 в комментариях в телеге дискуссия началась, что можно до 40 лошадей мотор разогнать и еще много всякого, что решил отдельным постом ответить. Тут надо начать с базы. Возможности мотора не должны превышать возможности ходовой. У Vespa GTS 300 маленькие колеса, не слишком жесткая рама (точнее, это не совсем рама), ничем не выдающиеся тормоза и подвеска. При стандартном моторе это все работает более-менее нормально, хотя иногда может подколбашивать на плохой дороге, особенно на большой скорости. С быстрыми поворотами надо быть аккуратнее, где на мотике пристрелялся, на Веспе при похожей скорости волнительно бывает. Сделать ей мотор, будет ехать не 130, а 150. Но она и на 130 не очень хорошо себя чувствует. Разгона добавится, но как тормозить, если что-то на этом разгоне пойдет не так? Конечно, ходовую тоже можно сделать получше. Тормоза и подвеску - достаточно просто. С монококом намного сложнее, но как-то вроде укрепляют. А с колесами ничего не сделаешь. Плюс увеличится расход топлива и уменьшится ресурс. И обойдется все в такие деньги, что еще на один скутер хватило бы. Был прекрасно сбалансированный городской скутер, а стал хреновый спортивный, с которым непонятно что делать. Потому что по-настоящему быстро он все равно не поедет, сколько ни вваливай. Если хочется скорости, есть спортбайки. Ну или скутер-восьмисотку. Не сильно дороже Веспы купить можно и гонять так, что шуба будет заворачиваться. А Веспу оставить для того, для чего ее сделали. Или, если бабки ляжку жгут, кастом красивый из нее построить. Это точно круче, чем каталожный кит прикрутить. А вот 50-кубовые Веспы прикольно заряжать, особенно 2Т. У них ходовая рассчитана на 150 кубиков, запас огромный. Мотор на заводе придушили, чтобы закону соответствовать. У меня был хорошо сделанный полтинник. Ехал под 90 и приносил массу радости. Но зачем-то я его продал, до сих пор жалею.