«Это стало именем нарицательным»: как красноярская разработка вошла в культуру зимнего ...
«Это стало именем нарицательным»: как красноярская разработка вошла в культуру зимнего дрифта по всей России «Красноярский выворот» появился в городе в десятых годах вместе с развитием зимнего дрифта. Гонщики начали дорабатывать «Жигули» и со временем модификация распространилась по всей России. Выворот позволяет передним колесам поворачиваться на больший угол, благодаря чему водителю проще контролировать машину во время дрифта. По словам некоторых гонщиков, доработка также помогает быстрее проходить дистанцию. «У обычного автомобиля выворот колес ограничен искусственным способом. То есть он может поворачивать колеса на больший угол, но [ограничение сделано] для того, чтобы было комфортно ездить по городу. Если эти ограничители убрать, то можно увеличить выворот. Дрифтовой машине он необходим именно для того, чтобы она держала большой угол в заносе», — объяснил Николай Княгинин, администратор гоночной трассы «Красного кольца» и судья Winter Drift Battle. При этом точно установить, кто первым затюнинговал авто, невозможно. Дрифтеры экспериментальным путем добились оптимальной конструкции. «Убрали ограничители, получили больше выворота, покатались, не хватает, хочется больше. Значит, нужно, допустим, изменить геометрию передней подвески таким образом, чтобы колесо поворачивалось еще на больший угол. Соответственно, переварили рычаг, например. Прокатились — тоже мало, не хватает. Нужно доработать место, куда упирается элемент подвески. Там, где был приварен ограничитель, кромку нужно еще сильнее замять кувалдой, чтобы рулевая сошка заходила глубже. Такие решения кто-то может предложить сразу, а кто-то находит опытным путем, шаг за шагом», — рассказал эксперт. По словам собеседника, красноярский выворот используют именно на классических «Жигулях». Они подходят для зимнего дрифта на льду и шипованной резине благодаря небольшому весу и компактным размерам. «Просто иномарки за счет веса и каких-то своих конструктивных особенностей неконкурентоспособны. То есть именно зимой на льду они непригодны для спортивного зимнего дрифта. По фану, поприкалываться, можно, конечно, покататься, но если поставить, например, Жигули и какой-нибудь Mark II, то именно в соревновательных условиях Жигули выиграют», — считает Княгинин. После доработок красноярские дрифтеры стали стабильно занимать призовые места. Другие гонщики увидели результаты и начали повторять конструкцию. Так «Красноярский выворот» распространился за пределами города. «Изначально это пошло, в принципе, отсюда, но очень много сейчас вариаций разных, которые называют “Красноярским выворотом”. Но на самом деле оригинальным выворотом они не являются. Но тем не менее все называют его так, потому что это стало именем нарицательным, и как будто бы это бренд», — рассказал эксперт. Сегодня в интернете можно найти инструкции по изготовлению выворота, а на маркетплейсах продаются инструменты для работы с металлом под уже известным названием. «Под конструктивное изделие можно изготовить шаблон и по этому шаблону изделие повторить. Вот оно так и работает плюс-минус. А по сути, конечно, это можно в бытовых условиях сделать. Имея, например, болгарку и сварку, это можно сделать». Фото: ВК/Красное кольцо Это Борус.Люди | Мы в MAX