🤓 В ДВУХ СЛОВАХ: обновления команд Ф1, привезённые на Гран-при Мехико 2026
🤓 В ДВУХ СЛОВАХ: обновления команд Ф1, привезённые на Гран-при Мехико 2026 В этот раз апгрейды получили гонщики шести команд: McLaren (1), Red Bull (2), Ferrari (2), Racing Bulls (2), Audi (1) и Alpine (1). Ключевая информация из соответствующего документа FIA 👇 🧡 Схема 1: McLaren Коллектив из Уокинга увеличил охлаждающие отверстия на кузове болида, увеличив их и изменив форму. Обновление подготовлено специально для мексиканского этапа, где условия трассы диктуют повышенные требования к охлаждению силовой установки. Таким образом, основная задача изменений – обеспечить более эффективный отвод горячего воздуха. 💙 Схема 2: Red Bull «Быки» расширили выходные отверстия системы охлаждения на кожухе двигателя, а также предусмотрели возможность использования дополнительных жабр по бокам кузова. Это должно увеличить объём воздуха, проходящего через радиаторы. Кроме того, переработаны форма понтона и его соединение с днищем. Второе изменение уже касается аэродинамики: инженеры рассчитывают улучшить протекание воздушного потока под радиатором и получить дополнительную локальную прижимную силу без потери стабильности. ❤️ Схема 3: Ferrari «Скудерия» тоже сосредоточилась на охлаждении: инженеры увеличили выходное отверстие в задней части кожуха двигателя и добавили дополнительные секции охлаждения на поверхности понтонов. Эти изменения должны упростить охлаждение силовой установки в условиях столицы Мексики. Сами итальянцы признают, что увеличение эффективности охлаждения достигается ценой ухудшения аэродинамических характеристик машины. 💙 Схема 4: Racing Bulls Младшие «Быки» подготовили два обновления системы охлаждения. Во-первых, увеличено основное отверстие для выхода горячего воздуха в верхней части кожуха двигателя. Во-вторых, команда предусмотрела дополнительные секции охлаждающих жабр, расположенные ближе к передней части понтонов. Оба решения призваны увеличить объём воздуха, проходящего через радиаторы, и обеспечить необходимое охлаждение силовой установки при высокой тепловой нагрузке. ❤️ Схема 5: Audi Немецкий коллектив представил локальное аэродинамическое обновление в районе задних колёс. Инженеры изменили геометрию дефлектора заднего тормозного канала. Этот элемент помогает управлять воздушным потоком в этой области. Новая форма должна обеспечить прирост локальной прижимной силы и повысить общую аэродинамическую эффективность болида. 🩵 Схема 6: Alpine Французы ограничились небольшим изменением в районе выхлопной системы. Команда переработала профиль направляющего аэродинамического элемента возле выходной трубы выхлопа, адаптировав его к специфическим атмосферным и аэродинамическим условиям мексиканской трассы. Обновление относится к категории улучшений надёжности, а не к модернизации, непосредственно направленной на увеличение прижимной силы. Болельщикам Mercedes, Williams, Aston Martin, Haas и Cadillac остаётся ждать следующих этапов! В этот раз инженерам важно справиться с охлаждением 🥵 #формула1 #мексика @box_box_formula1