В 90-е нам постоянно объясняли, что Россия - сырьевой придаток. Да и сегодня подобные з... — 28 мая 2026 г. в 18:08:01.244
В 90-е нам постоянно объясняли, что Россия - сырьевой придаток. Да и сегодня подобные заявления можно услышать не только на Западе, но и от вполне известных российских деятелей. Формально они даже правы. Россия действительно продаёт много нефти, газа, угля и других ресурсов. Но возникает неудобный вопрос: как получилось, что страна с одной из самых неудобных морских географий в мире, потерявшая после распада СССР практически все свои ключевые порты, сегодня обрабатывает под 900 млн тонн грузов в год и входит в число крупнейших портовых держав планеты? У России исторически была крайне неудобная география для морской торговли. Это не Британия, не Испания и не Голландия с удобными незамерзающими портами. Балтика замерзает. Северные моря тяжёлые и дорогие для навигации. Чёрное море упирается в Босфор и Дарданеллы. На Дальнем Востоке огромные расстояния и слабая плотность населения. Распад СССР для морской логистики России оказался настоящей катастрофой. В Прибалтике остались Рига, Вентспилс, Клайпеда, Таллин. На Чёрном море - Одесса, Ильичевск и другие порты. СССР в конце 80-х имел грузооборот морских портов порядка 850–900 млн тонн в год. А Россия после распада Союза рухнула до 100–120 млн тонн. То есть схлопнулась в 8–9 раз. Именно поэтому долгие годы терпели выпендрёж прибалтийских лимитрофов: нам был жизненно необходим доступ к портам в Прибалтике. Для понимания масштаба: сегодня один только порт Усть-Луга переваливает свыше 130 млн тонн грузов в год. То есть один современный российский порт уже сопоставим со всем грузооборотом российских морских портов начала 90-х. За последующие десятилетия Россия практически с нуля заново построила собственную портовую систему. В результате сегодня Россия вышла примерно на 900 млн тонн грузооборота морских портов в год. И это действительно серьёзный показатель. 🇷🇺 Брекотин: MAX | ТГ | RuTube | VK