Авиаотрасль получила счёт за российско-французскую дружбу в авиастроении. После 2022 го... — 8 сентября 2026 г. в 03:55:00.666
Авиаотрасль получила счёт за российско-французскую дружбу в авиастроении. После 2022 года Safran перестала обслуживать «горячую часть» двигателей SaM146 на Superjet. Бесконечно продлевать им ресурс нельзя, поэтому старые самолёты предлагают пересадить на российские ПД-8. Цена вопроса - предварительно около 2,3 млрд рублей на один самолёт. Это примерно цена самого старого SSJ и почти половина нынешней себестоимости нового SJ-100 - около 5,5 млрд. Глава ОАК летом говорил, что авиакомпании смогут оплатить ремоторизацию сами и федеральные деньги не понадобятся. Теперь глава «Аэрофлота» Сергей Александровский заявляет обратное: без господдержки перевозчики этим заниматься не будут, и парк старых Superjet начнёт сокращаться. Ну, такое. Вложить больше двух миллиардов рублей в уже не новый борт, у которого после замены двигателей всё равно останется ограниченный ресурс. А речь может идти о 50–100 самолётах. 🇷🇺 Брекотин: MAX | ТГ | RuTube | VK