Новые правила для водителей: что изменится с 1 сентября 2026 года — 29 августа 2026 г. в 11:00:05.622
Новые правила для водителей: что изменится с 1 сентября 2026 года С 1 сентября 2026 года начнут действовать новые правила труда и отдыха водителей. Они утверждены приказом Минтранса России № 160 от 14 апреля 2026 года и заменят прежние нормы. Главная цель изменений — не формальный контроль графиков, а снижение риска аварий из-за переутомления. Кого касаются правила Требования распространяются на водителей, которые управляют автомобилем в рамках работы: — водителей автобусов и такси; — грузового и служебного транспорта; — автомобильных курьеров; — работников коммунальных и других организаций; — индивидуальных предпринимателей, если они сами управляют автомобилем в работе. Для международных перевозок, скорой помощи, пожарных и аварийно-спасательных служб действуют специальные правила. Рабочее время Общая норма остаётся прежней — не более 40 часов в неделю. В рабочее время входит не только управление автомобилем, но и другие обязанности: — ожидание погрузки; — оформление документов; — проверка машины; — прохождение предрейсового осмотра; — выполнение иных задач по рейсу. Работодатель может применять суммированный учёт рабочего времени. Обычно расчётный период составляет месяц, а в отдельных случаях может быть увеличен до трёх месяцев. Но это не отменяет обязанность соблюдать установленные нормы и компенсировать переработки. Продолжительность смены При суммированном учёте обычная максимальная продолжительность смены — 10 часов. До 12 часов смена может быть увеличена для отдельных категорий работников: например, водителей пассажирского транспорта, медицинских, коммунальных и аварийных служб, а также при вахтовом методе работы. Если нужно завершить перевозку или добраться до безопасной стоянки, рабочий день может быть увеличен ещё не более чем на два часа — при соблюдении требований к отдыху. Важно: смена и время за рулём — не одно и то же Смена включает всё рабочее время водителя. Управление автомобилем — только непосредственную езду. Поэтому нельзя считать, что время погрузки, ожидания или оформления документов «не считается». Оно также должно учитываться работодателем при составлении графика. Работодателям важно заранее пересмотреть локальные документы и графики, а водителям — знать свои права и следить, чтобы фактическая занятость отражалась в учёте. Главный вывод: новые правила требуют планировать работу так, чтобы водитель успевал не только выполнить рейс, но и полноценно отдохнуть. Усталость за рулём — это уже не просто проблема графика, а реальный риск для всех участников движения. Подробнее читайте здесь - https://dzen.ru/a/aov-1OrV_GC_GFl-