23 июня стало известно, что компания Yinwang (автомобильное подразделение Huawei) опубл...
23 июня стало известно, что компания Yinwang (автомобильное подразделение Huawei) опубликовала заявление: с 1 июля стоимость пакета продвинутых функций интеллектуального вождения Huawei Qiankun ADS Max будет повышена с 32 000 до стандартных 36 000 юаней. Особого внимания заслуживает то, что Huawei добавила новые гарантии и сервисные права для пользователей пакета ADS. Если ранее защита распространялась только на сценарии парковки, то теперь впервые в неё включены: городской навигационный автопилот (City NCA); навигационный автопилот на автомагистралях (Highway NCA). Новые условия распространяются как на новых, так и на существующих пользователей: владельцы, купившие пакет до 1 июля, получат 1 год защиты; пользователи, купившие пакет после 1 июля, смогут получить до 3 лет защиты. Это делает Huawei второй компанией после BYD, которая официально берёт на себя часть ответственности за работу систем интеллектуального вождения. Ещё в конце апреля BYD первой объявила о повышении цен: с 1 мая стоимость пакета «Tian Shen Zhi Yan B» («Глаз Бога B») с лазерным лидаром для ряда моделей серий Dynasty, Ocean и Fangchengbao выросла с 9 900 до 12 000 юаней. Причину повышения цен обе компании объяснили значительным ростом мировых затрат на оборудование для хранения данных и другие аппаратные компоненты. В конце мая BYD объявила о программе страховой защиты для городского режима навигационного автопилота. Для новых владельцев автомобилей с системами «Глаз Бога A» и «Глаз Бога B», а также для действующих владельцев после OTA-обновления до версии Tian Shen Zhi Yan 5.0, предоставляется годовая программа компенсации. Если при соблюдении правил использования функции городского автопилота произойдёт ДТП, ответственность за которое несёт автомобиль, то BYD возместит прямые экономические убытки, включая: ремонт автомобиля; ущерб имуществу третьих лиц; компенсацию вреда здоровью пострадавших. Компания берёт эти расходы на себя напрямую. Для потребителей такие гарантии значительно снижают опасения по поводу использования продвинутых систем помощи водителю. Раньше многие сомневались не только в зрелости технологии, но и в том, кто будет отвечать в случае аварии. После того как производители начали официально брать ответственность на себя, этот вопрос получил более ясный ответ. Конкуренция в сфере интеллектуального вождения постепенно переходит на новый уровень: если раньше компании соревновались количеством функций и числом охваченных городов, то теперь они начинают конкурировать и уровнем предоставляемых гарантий. #BYD #LEOPARD #DENZA #XIAOMI #AITO