Новые правила вступили в силу! Владельцы электромобилей смогут самостоятельно проверять... — 23 июля 2026 г. в 04:29:07.144
Новые правила вступили в силу! Владельцы электромобилей смогут самостоятельно проверять степень деградации батареи 23 июля 2026 г., 06:25 22 июля Министерство промышленности и информатизации КНР сообщило, что разработанный им новый национальный стандарт GB/T 46991.1-2025 для тяговых аккумуляторов электромобилей официально вступил в силу 1 июля 2026 года. Согласно новым требованиям, автопроизводители обязаны предоставить владельцам как минимум один способ проверки степени деградации аккумулятора (SOCE — состояние доступной энергии батареи). Информация должна быть доступна через приборную панель, мультимедийную систему автомобиля или мобильное приложение. Этот показатель напрямую отражает оставшийся ресурс аккумулятора и фактический запас хода автомобиля, что должно положить конец ситуациям, когда производители скрывали реальное состояние батареи или уклонялись от выполнения гарантийных обязательств. Независимо от типа аккумулятора — литий-ионного (NCM) или литий-железо-фосфатного (LFP) — со временем происходит естественная деградация. При длительном простое внутри батареи происходят химические побочные реакции, постепенно уменьшающие её ёмкость. Кроме того, неправильная эксплуатация ускоряет износ аккумулятора. К таким факторам относятся: длительная эксплуатация при низком уровне заряда; частое использование быстрой зарядки (особенно для NCM-батарей); постоянная зарядка до 100%; эксплуатация автомобиля при сильном морозе или высокой температуре. По данным отрасли, современные тяговые аккумуляторы обладают высокой долговечностью. Литий-ионные (NCM) служат 8–10 лет, а естественная деградация составляет примерно 2,5–3% в год. LFP-батареи демонстрируют ещё лучшие показатели — менее 2% деградации в год. Например, если автомобиль оснащён аккумулятором 90 кВт·ч с паспортным запасом хода 750 км, то даже при ежегодной деградации 3% спустя 8 лет он сможет сохранять около 590 км пробега на одном заряде. Новый стандарт использует показатель SOCE как основной критерий при оценке состояния аккумулятора в рамках гарантии. Он также унифицирует правила определения степени деградации. Владелец сможет ориентировочно определить состояние батареи по простой формуле: Текущий запас хода ÷ паспортный запас хода = приблизительное состояние аккумулятора. При этом национальный стандарт требует, чтобы погрешность определения SOCE не превышала 5%, обеспечивая высокую точность измерений. Важно отметить, что действие стандарта распространяется только на новые автомобили, произведённые после 1 июля 2026 года. На данный момент BYD ещё не объявила, когда станет доступна функция проверки SOCE и через какие именно каналы (панель приборов, мультимедийная система или приложение) она будет реализована. Многие владельцы надеются, что компания откроет доступ к этой функции и для уже выпущенных автомобилей. Это позволит самостоятельно контролировать состояние аккумулятора, снизит нагрузку на сервисные центры и поможет объективно решать гарантийные вопросы, связанные с деградацией батареи, повысив доверие пользователей к бренду. #BYD #LEOPARD #DENZA #XIAOMI #AITO #BYDOTA