На плечах гигантов
На плечах гигантов История 🔵е39 39й досталась не самая простая роль — сменить безупречную 34-ку, в отчаянной рубке отгрызавшую свой кусок рынка у столь же феерического 124 Мерса . А ведь ей ещё предстоит стать не просто лучше, а последним по-настоящему надёжным среднеразмерным седаном баварцев. Хотя внешняя трансформация, произведенная к слову сказать японским дизайнером Дзодзи Нагашимой, не была такой уж разительной. Последующее поколение — Е60 было не в пример радикальнее. Но заря "эпохи Бэнгла" ещё даже не занималась, а сам Крис ещё не снился Берндту Пишетсридеру в ночных кошмарах. Но 39-я точно стала элегантнее и взрослее. Каждый обвод ставшего позже классическим кузова, каждая его линия дышали уверенным спокойствием. Так бывает, когда начальник отдела продаж становится директором по продажам и переезжает на этаж правления. Костюмы подороже, свой кабинет, чуть округлившийся животик, но стальной блеск в глазах и умение убеждать всё ещё при нём...🦾 Кстати, про "кабинет". Тут и правда работа была проделана фундаментальная. Особенно в части подборки материалов и качества сборки. То самое "Qualitat und Ordnung", сделавшее сотни тысяч людей ~~идоло~~ поклонниками "пропеллера"🚘 , было заложено впервые именно в эту машину. Кстати говоря, чтобы стать поближе к поклонникам, особенно в госструктурах, 39-ю весело скручивали по SKD на Автоторе, что порождало знаменитые сетевые холивары на тему "Бмв из Калининграда (ака КАЛИНА) настоящий ли БМВ?" 🤔 По общему тиражу - 1 488 тыс. шт., 39-й удалось превзойти и 34-ку (1 333 тыс.) и Е60 (1 369 тыс.) 😀 Так что уверенно можно сказать, что в целом поколение получилось очень удачное. Настолько удачное, что самые везучие экземпляры потихоньку переходят в разряд янгтаймеров, становясь предметом гордости и заботы коллекционеров — энтузиастов. С одним из таких и конечно с его Е39 Alpina style нам удалось познакомиться поближе. О ней и будет наш рассказ на этой неделе. #CARbmwE39 https://rutube.ru/video/03b71ce72654608202445df36dcbd6dd/?r=a/