Chery Tiggo 7 Pro Max New: когда маркетинг опережает реальность?
Chery Tiggo 7 Pro Max New: когда маркетинг опережает реальность? Предыстория: от «копипаста» до «собственной платформы». Бренд Chery в 2000-х славился откровенным копированием: первый Tiggo (T11) был срисован с Toyota RAV4, а моторы — лицензионные Mitsubishi. Качество? На уровне «лишь бы ехать». Но главным его конкурентным преимуществом была цена! На самом деле, сейчас мало что изменилось. К 2016 году компания заявила, что Tiggo 7 — первый кроссовер на «абсолютно новой платформе Т1Х», разработанной совместно с Jaguar Land Rover. Звучит круто, но на деле: • управление осталось примитивным; • техническая начинка — без прорывов (атмосферные и турбомоторы 120–150 л. с., вариатор/робот/механика); • подвеска — стандартная независимая. Итого: «Совместная разработка» скорее маркетинговый ход, чем инженерный подвиг. Pro Max: больше букв — больше технологий? В 2020-х Chery добавила к названию приставки Pro и Max, обещая «прорыв». Что реально изменилось? Плюсы: • панорамная крыша; • бесключевой доступ; • 4 камеры кругового обзора; • цифровые дисплеи и сенсорное управление; • адаптивный круиз-контроль (в топовых версиях). Минусы: • моторы по-прежнему без инноваций (1,5 л турбо, 147 л. с.); • вариатор вял в разгоне и требует бережной эксплуатации; • качество материалов — на уровне «бюджетного псевдопремиум». Однако эти машины стали охотно покупать. Главный козырь — экокожаный салон и куча «плюшек» за низкий прайс. Ранее цифровые панели, экраны, камеры 360, подогревы, электрические настройки и т. д. были уделом премиума. Теперь это может позволить себе практически любой человек, если, конечно, не требователен к ездовым повадкам автомобиля. Однако в комплекте ещё прилагались: • коррозия на арках задних дверей; • плохо реализованные подогревы и климат-контроль; • глюки электроники; • массовые отказы вариаторов. Устав менять вариаторы по гарантии, попутно сражаясь с волной хейта из сети, при этом не желая открыто признавать проблемы, Chery провернули небольшой рестайлинг, применив роботизированную коробку с двумя сцеплениями от фирмы Getrag, до кучи ещё и заменили двигатель на 1,6 с чуть большей мощностью и крутящим моментом. Чуть позже "успех" был закреплён в ещё более рестайлинговом рестайлинге, существенно затронувшем салон, который и стал носить гордую приставку New. Что из этого всего получилось, мы скоро увидим! #CARcheryPromaxNew 🔍 #Jaguar #Land_Rover #Mitsubishi