В этом году от утильсбора запланировано поступление почти 1,6 трлн рублей. Но по данным...
В этом году от утильсбора запланировано поступление почти 1,6 трлн рублей. Но по данным на 14 августа было исполнено только 19,2% годового плана. Здесь, конечно, есть важная оговорка: крупнейшим российским автопроизводителям перенесли сроки уплаты утильсбора за IV квартал 2025 года и I-III кварталы 2026 года на декабрь. Поэтому значительная часть денег должна поступить в бюджет только в конце года. И только потом можно будет делать окончательные выводы. Но уже сейчас можно сказать точно: заградительный утиль практически уничтожил импорт автомобилей мощнее 160 л.с., но не уничтожил сам автомобильный импорт. Покупатели просто нашли другой ассортимент. И что будет дальше, вполне доступно пояснил Денис Мантуров в интервью «Коммерсанту» 3 июня. Он фактически подтвердил общую линию государства: закрытие лазеек для ввоза иностранных автомобилей продолжится. Мантуров сказал, что механизм утильсбора уже утвержден с ежегодной индексацией до 2030 года, но власти будут дополнительно реагировать на новые способы обхода существующих ограничений через ЕАЭС. Аргумент тот же: государство считает несправедливой ситуацию, когда локализующие производство компании инвестируют в России, а параллельно автомобили иностранных брендов ввозятся на льготных условиях. Это важно именно как индикатор направления политики. То есть рассчитывать, что после реформы утильсбора на этом остановились, оснований мало. А теперь возвращаемся в сентябрь 2026 года. Проект по ЕАЭС не реализован. Обязательную ЭРА-ГЛОНАСС не вернули. Про российскую ОС после громкого апрельского заявления практически ничего не слышно. Порог 160 л.с. пока не тронули. И уже несколько месяцев в информационном поле необычно тихо. Передумали? Решили, что рынок уже достаточно ограничен? Может быть, новая Volga K50 и без дополнительной помощи государства отлично продается? Или просто сентябрьские выборы скоро закончатся... Посмотрим. НАШ НЕГАТИВНО-РЕАЛИСТИЧНЫЙ ПРОГНОЗ Мы не думаем, что государственная политика в отношении автомобильного импорта изменилась. Скорее наоборот. Индексация утильсбора уже утверждена до 2030 года, инициативы первой половины 2026-го не отменены, а Мантуров прямо говорил о готовности закрывать новые «лазейки». Поэтому наш прогноз на ближайшие 12-18 месяцев остается негативным: вероятность новых ограничений импорта высокая. Первые намеки и анонсы могут появиться уже в октябре-ноябре, а конкретные заявления в начале следующего года, после подведения итогов 2026-го. Что именно и когда введут, предсказать невозможно. Но важно другое: инициативы первой половины 2026 года никуда не исчезли. О них просто перестали говорить. Поэтому нынешнюю тишину мы бы не воспринимали как гарантию стабильности. Если планируете покупать автомобиль за границей в 2026-2027 году, то, возможно, сейчас для этого один из последних спокойных периодов.