КИЛОВАТТЫ, ЛОШАДИ И ПОЧЕМУ ЭЛЕКТРИЧКА НА 163 СИЛЫ ПРОХОДИТ ПО ЛЬГОТЕ
КИЛОВАТТЫ, ЛОШАДИ И ПОЧЕМУ ЭЛЕКТРИЧКА НА 163 СИЛЫ ПРОХОДИТ ПО ЛЬГОТЕ В китайских и японских характеристиках мощность часто пишут в киловаттах. Перевести несложно: 1 кВт = 1,36 л.с. Умножаете — и готово. 100 кВт — это 136 сил, 58 кВт — около 79. Цифру 58 стоит запомнить. Для электромобиля льготный утильсбор действует до 80 сил, а это примерно 58,8 кВт. Выше — льготы уже нет. Но у электромотора не одна мощность, а две. Пиковая — сколько мотор выдаёт за пару секунд: на старте со светофора или при обгоне. Её пишут в объявлениях, потому что цифра красивая. 30-минутная — сколько мотор выдерживает долго, полчаса подряд, не перегреваясь. Она всегда заметно ниже пиковой. Как у человека: штангу в 100 кг можно поднять один раз, а нести полчаса получится разве что 20 кг. Для утильсбора у электромобилей и последовательных гибридов берут именно 30-минутную мощность. Поэтому Qiyuan, у которого в объявлении 163 силы, спокойно проходит по льготе: его «долгая» мощность укладывается в 80. С бензиновыми машинами проще. В документах пишут пиковую мощность, а льгота действует до 160 сил. Чтобы не путаться: ⛽️ бензин — смотрим пиковую мощность, порог 160 сил ⚡️ электро — смотрим 30-минутную, порог 80 сил Не уверены, сколько сил у вашей машины по документам? Скиньте модель — проверим. ❤️ — если было полезно! ПОДОБРАТЬ АВТО