12 сентября 1715 года с целью сохранности деревянных мостовых в Санкт-Петербурге, царь ...
12 сентября 1715 года с целью сохранности деревянных мостовых в Санкт-Петербурге, царь Петр I издал именной УКАЗ, запрещавший жителям новой российской столицы подбивать свои сапоги и башмаки скобами и гвоздями. Это касалось всех без исключения. Текст ука за гласил: «Великий Государь указал в Санкт-Петербурге публиковать свой Великого Государя указ, чтоб с сего времени впредь скобами и гвоздями, чем сапоги мужские и женские подбивали, никто не торговал и у себя их не имел; также и никто, какого б чину кто ни был, с таким подбоем сапогов и башмаков не носил; а если у кого с таким подбоем явятся сапоги или башмаки, и те жестоко будут штрафованы, а купецкие люди, которые такие скобы и гвозди держать будут, сосланы будут на каторгу; а имение их взято будет на Его Великого Государя». Прокладка каждой новой улицы в Петербурге утверждалась лично Петром I. Сперва это были всего лишь просеки. Даже главная улица – Невская перспектива – была только просекой от Адмиралтейства к Новгородской дороге. Никакой мостовой на ней не было: по краям для отвода воды были прорыты две обычные канавы. Первые мостовые в городе были деревянными, их зачастую укладывали просто посреди осушенного болота. Постоянная сырость и наводнения и так приводили к преждевременному износу дерева, а гвозди и скобы новоиспеченных столичных жителей - военных, гражданских, торгового люда, строителей города - и вовсе приводили петербургские дороги в негодность. Деревянными в Санкт-Петербурге были изначально не только мостовые, но и дома, мосты и даже водопроводные трубы. Хотя вдохновлялся Петр I образом каменного Амстердама. Но проблема заключалась в том, что достаточного количества камня поблизости просто не было. Позднее на Городовом острове (нынешняя Петроградская сторона) начались работы по мощению дорог булыжником. В дополнение к указу о «скобах и гвоздях» Петр издал другой указ въезжающим в Санкт-Петербург "О привозе на речных судах и сухим путем на возах, приезжающих к Санкт-Петербургу, по определенному числу диких камней". Причем в указе было оговорено точное количество привозимых камней: на судне - 30, на лодке - 10, а на телеге - 3 камня. Указ этот действовал более 60 лет - отменила его только Екатерина II. Но более дешевой и привычной для россиян оставалась деревянная мостовая – это стало особенно важно после 1718 года, когда каждый домохозяин был обязан устроить и поддерживать в порядке мостовую напротив своего дома. Позднее тротуары начали делать из каменных плит, затем появилась торцовая мостовая, диабазовая брусчатка, а потом асфальт. #история_СанктПетербург#Петр_Первый#События_и_даты