Как и обещали, продолжаем освещать историю «Трассы мужества». В начале XX века строител... — 11 июля 2026 г. в 05:30:05.774

Как и обещали, продолжаем освещать историю «Трассы мужества». В начале XX века строительство трассы, впоследствии названной Абакан – Тайшет, считалось невозможным из-за сложного рельефа местности. Однако в 1930-е годы к идее прокладки магистрали, призванной соединить ключевые промышленные центры Западной и Восточной Сибири, вновь вернулись. В 1942 году новосибирский институт «Сибтранспроект» получил задачу провести изыскания восточного участка трассы от Абакана до Транссибирской магистрали на территории Иркутской области. Была сформирована экспедиция, руководителем которой назначили 37-летнего инженера Александра Михайловича Кошурникова. Вместе с ним отправились молодой инженер Алексей Журавлёв и техник Константин Стофато. Им предстояло обследовать наиболее трудный Нижнеудинский вариант трассы, пролегающий по долине реки Казыр. Критические для жизни испытания произошли на реке Казыр: течение забило шугой, а непроходимая тайга делала передвижение по суше практически невозможным. Практически каждые 2-3 километра первопроходцам приходилось создавать новые плоты, чтобы преодолевать свободные от льда участки реки. 3 ноября 1942 года инженер А.М. Кошурников зафиксировал в своем дневнике: «Пишу, вероятно, последний раз. Замерзаю. Вчера, 2 ноября, произошла катастрофа. Погибли Костя и Алеша. Плот задернуло под лёд…». Останки А.М. Кошурникова были обнаружены спустя год. Рядом с ними находился его походный дневник, который стал свидетельством героизма и мужества изыскателей. Фамилии первопроходцев были увековечены в названиях улиц, посёлков и железнодорожных станций. Примечательно, что в 1960-е годы на строительстве станции «Стофато» работал родной сын Константина Стофато. #Абакану95